作者oodh (oodh)
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标题[政策] 北县府扛盈亏 淡水轻轨山线过关
时间Tue May 11 17:09:00 2010
北县府扛盈亏 淡水轻轨山线过关
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100511/4/25fny.html
攸关淡海新市镇开发的淡水捷运延伸线路网绿山线,行政院经建会昨天通过,台北县长周
锡玮除了承诺自负盈亏,县府负担经费也从卅.五亿加码到卅五.八亿,大幅降低中央出
资比例,成为与会人士一致通过的关键。
周锡玮强调,北县府将自负盈亏,也同意加码五.三亿经费,让交通部负担降到廿五亿,
预计民国一○五年完工。
周锡玮强调,促进淡水开发繁荣,是他任内首要之务,经县府评估收支比後认为,一旦淡
海新市镇开发成熟,捷运盈余的机会很高,现在投资很划算。县府明年底也将辟建红树林
站到淡海新市镇的「先导公车」,培养地区民众搭乘大众捷运的习惯。
淡海新市镇共分成三期,总面积约一千七百五十六公顷,已开发面积仅有四百五十三公顷
,土地开发率仅有两成五,最大问题卡在交通设施不足,让政府提供合理优质住宅,纾解
北市高房价与高密度人口的美意大打折扣。
如今淡水轻轨绿山线核定,加上淡水河北侧沿河快速道路、淡江大桥等重要交通建设陆续
获得中央同意,这些历任县长力争取却无下文的交通建设,最後都在周锡玮任内完成,大
大纾解淡水北海岸交通瓶颈。
淡水捷运延伸共分成绿山线、蓝海线,第一阶段先兴建绿山线,总经费约一一八.七亿元
,原兴建出资比为营建署五十八.二三亿、交通部卅亿、北县府卅.五亿,经北县府加码
到卅五.八亿後,交通部负担降为廿五亿左右。
绿山线采高架轻轨模式,未来将从淡水捷运红树林站出发,沿淡金公路、滨海路一段、沙
仑路、新市六路止,支线将由沙仑路转到渔人码头。
沿途车站共设置红树林站前、淡金路与水源街口、淡金路与北新路口、淡金路与滨海路交
界左侧空地、滨海路义山路口、滨海路沙仑路口、沙仑路与新市五路口、渔人码头等八个
站。
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