作者sky12345 (我爱台中)
看板Policy
标题[讨论] 大台中山手线~
时间Tue Feb 23 14:34:52 2010
看到板标有感而发~
最近大台中县市合并的议题很大，五年前就有某位候选人提出大台中山手县的政策。
不知道有没有人知道。
主要是因为只有大台中区块的铁路有山线海线分开，可以仿照日本东京的山手线，
把大甲与后里铁路相连，清水与潭子相连，增加这两条铁网可以让大台中县市形成
一个8或日 字型。
盖这两条铁路有送经交通部等评估是可行的，一条造价约100亿，两条200亿。
把台中市要盖那看似没路用的绿线捷运经费500亿拿来盖还剩300亿。
当然相关配套措施也都有提到，我听到觉得非常的好。
大家可以讨论看看
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.230.88.177
1F：推 oodh:台中两线间距离来看 盖铁路也只会发展到区间快车的速度 02/23 16:23
2F：→ oodh:和捷运速度有一段差距，也比较不吸引人，是不是能有捷运的 02/23 16:24
3F：推 oodh:对机、汽车通勤族吸引效果 和 对商旅客的便捷性，都还待研究 02/23 16:24
4F：推 JJLi:不理解OODH所谓的速度 光指速度，区间快比捷运还快喔。 02/23 17:20
5F：→ JJLi:铁路相关板对这个应该有讨论，有空再回覆。 02/23 17:20
6F：推 oodh:如果捷运没有比较快的话 那为什麽大都会要盖捷运呢？ 02/23 20:33
7F：→ oodh:台南有一段电车捷运化的区间快 (南科段) 原po有兴趣可以研究 02/23 20:35
8F：→ oodh:一下 我个人是了解不多啦 02/23 20:36
9F：推 JJLi:铁道、捷运、公路板的结论： 捷运是过度被传媒神话的物品 02/24 00:58
10F：推 LORDJACK:捷运是班次密, 但比铁路慢 02/25 22:24
11F：→ LORDJACK:另外, 台铁要是做得好, 就没有捷运这个辞了 02/25 22:25
12F：→ LORDJACK:要跟外国人解释捷运跟铁路的差别有点难, 都是train 02/25 22:25
13F：推 reece:捷运外国人也有说成underground了，明明有些就在上面 03/01 23:30