※ 引述《supa64 (淳朴商人)》之铭言： : ※ 引述《MansonShih (红颜知己难寻啊~~)》之铭言： : : 如果单纯用发电厂跟汽机车内燃机来比的话 : : 光是热效率彼此至少差了10%以上，甚至到20% : : 当然，从发电厂出来到家庭用电之间有损耗，还有电能车的电能转成动能也有损耗 : : 不过，大致上来比，还是电能车效率好多了 : : 另外，污染也可以集中在人少的区域，而不是在都市 : : 个人认为，台湾如果真要讲究绿能.. : : 大型的大概就只有西海岸的风力跟东海岸的海水温差 : : 一般家庭就用太阳能发电板or热水器 : : 另外，氢气车也可以考虑 : : 全国发电厂所多出来的那10多%的备载容量 : : 拿个几%用来制造氢气储存的话....也不会浪费掉 : : 如果担心备载不足可以随时停止制造氢气 : : (不过不晓得会有什麽影响就是了.. = =a) : 1:成本问题,你要大量生产这类的电能无污染车辆,而且还不是载运用,本身的成本效益在 : 商业上是站不住脚(外加政策要不要投资不计). : 2"台湾本身的绿能发电能做的也只能仰赖未来的大众运输同时发电通运给都市的大计画, : 不然以现阶段的这些"短期"发电,在政策上连"长效"根本谈不上边...... : : 台湾应该是不会有所谓的经费问题..绝大部分都是政策 = = : 现阶段的对岸也只是刚开始起跑......这是整各国家政策投资问题,外加"利益"问题(结案 这的确是政策问题，以下只讲氢能源。 氢能源未来可能是个趋势， 但是研发相当的费力， 目前最主要的困难是： 如何有效的将氢气储存起来，以及如何有效的产生氢气。 台湾有两个比较有名专门玩氢气引擎的， 谢文展和黄国峰， 这两个都都是在引擎旁即时电解水来用。 氢燃烧和一般的内燃机原理几乎是一样， 引擎改装的难度我想大概和改瓦斯车差不多， 所以一般人才能玩得起来， 但是一旦进入学术研究去解决氢能源主要的问题， 我想还是需要国家投入相当的研究能量，这些设备可能不是几亿就能解决的。 用政策扶植比较快，而且要有再怎麽研发也有可能没有优势的心理准备， 当然人才也是个很大问题之一。 最後附上一篇文章，是台湾永续能源基金会的， 里面介绍深入浅出， 给小朋友看看让他有兴趣，以後励志当个氢能源科学家； 给国科会和总统看看有没有兴趣拿个几个兆来玩。 http://tise.org.tw/publication_detail.php?cID=37:40:52:62&pID=178 刚刚要推文发现不能推文，没想到打一打还可以打这麽多 XD --

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