※ 引述《MansonShih (红颜知己难寻啊~~)》之铭言： : 如果单纯用发电厂跟汽机车内燃机来比的话 : 光是热效率彼此至少差了10%以上，甚至到20% : 当然，从发电厂出来到家庭用电之间有损耗，还有电能车的电能转成动能也有损耗 : 不过，大致上来比，还是电能车效率好多了 : 另外，污染也可以集中在人少的区域，而不是在都市 : 个人认为，台湾如果真要讲究绿能.. : 大型的大概就只有西海岸的风力跟东海岸的海水温差 : 一般家庭就用太阳能发电板or热水器 : 另外，氢气车也可以考虑 : 全国发电厂所多出来的那10多%的备载容量 : 拿个几%用来制造氢气储存的话....也不会浪费掉 : 如果担心备载不足可以随时停止制造氢气 : (不过不晓得会有什麽影响就是了.. = =a) 1:成本问题,你要大量生产这类的电能无污染车辆,而且还不是载运用,本身的成本效益在 商业上是站不住脚(外加政策要不要投资不计). 2"台湾本身的绿能发电能做的也只能仰赖未来的大众运输同时发电通运给都市的大计画, 不然以现阶段的这些"短期"发电,在政策上连"长效"根本谈不上边...... : : 最後的结果，他们只好朝大陆发展，因为那里有资源有市场... : : 讨论这个内容的文章连结: : : http://salamanderian.blogspot.com/2009/08/blog-post_31.html : : 到底是台湾的经费问题还是政策决议的问题? : 台湾应该是不会有所谓的经费问题..绝大部分都是政策 = = 现阶段的对岸也只是刚开始起跑......这是整各国家政策投资问题,外加"利益"问题(结案 -- 霸者心中无圣域,杀戮之道无悔恨.步在喋血之道上!我不会祈求宽恕! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.143.138