※ 引述《eclipse69043 (可怜的家伙)》之铭言： : 　　中都是非常具有发展成台湾最佳城市的潜力，甚至成为国际上非常闪耀的城市。 : 在地形及气候上非常宜人且适合居住，加上起步较晚，没有太多大规模的老旧社区 : 及狭窄道路，只要都市计画、道路规划得当，台中市的基本体质其实是相当好的。 "中都"是否有能力成为国际上的闪耀都市 我很直接的说 这是阿婆生子 一个都市能否成为国际都市 不能只看"我"有什麽 还要看 他"需要什麽" 以台湾的尺度来看 台北吸纳全台湾的资源 高雄有着航运这个议题 而台北高雄是否能成为国际都市 在全球的尺度上头角峥嵘都还很难讲 台中 要站上全球尺度 很拼 机械业说穿了也是台湾第一 拿到全球 再说吧 : 　　现在台中县市合并升格已拍板定案，纳入中市版图的台中县， : 将带给中市更多人口、土地及资源。因此，表面上看起来捷运是迫在眉睫的基础建设， : 何况全球各大都市都有捷运，但若我们的观念是「别人有，我们也要有！」 : 这样子的观念，那未免太孩子气。 我同意「别人有，我们也要有！」这种心态不可取 这是这篇文章我少数同意的想法 上一个案子还历历在目 台中要谨慎思考 不要重蹈伟大城市的覆辙 : 　　距离现今最长远的捷运是１８６３年英国伦敦的地下式铁路捷运路线， : 已使用近１５０年。说穿了捷运已是过时２０世纪前的基础公共建设。 : 现在为了要赶上过时的潮流，不在乎捷运在台中是否适合现在（或未来） : 民众的使用习惯，规划设计路网、车站点、使用系统、乘载量是否为长远考量。 一个东西是否要使用 在於其是否真的有用 而不是在於他是否属於"最新科技" 飞机自莱特兄弟以後 也是百年历史 该淘汰? 船舶更早 恐怕是上千上万年的睡数 老矣? 再者 捷运自规划的兴建 再从新建到完工 少说也要十年光景 都市的改变 光规划阶段"内"就有所转变 十年的变化当然更大 以後这种完工後与规划初期的预期有很大落差的建设 恐怕是比比皆是 : 　　中市府现在所兴建中的绿线，是否以使用１００年为使用年限目标？ : 还只是为了「选票」而兴建，为了「要有」而兴建，为了「兴建」而兴建？ 绿线是为了高铁联外所以才能优先兴建吧 : 以经国先生所主导的「十大建设」中的中山高速公路来举例好了， : 当年在台湾兴建唯一的一条高速公路时，许多反对者戏称中山高为有钱人的道路， : 对此建设相当不看好而反对。但在经济起飞後，家家户户都买的起汽车了， : 不但一条南北纵贯的高速公路不够用，还得再盖二高「福尔摩沙高速公路」。 : 　　可能很多支持中捷的民众也会有以上相同的"错觉"。但中山高是 : 当时唯一的南北高速自主驾驶道路，除了台铁之外几乎没有敌手， : 况且当时油价相对便宜且经济景气较佳。反观中捷，除了公车、计程车及自小用客车外， : 最大的敌人就属机车了。时代背景及民众使用运具的习惯大不相同，实在无法相比。 : 　　因此，在２１世纪的当下，虽然有捷运是很必要且重要的， : 但既然过去我们来不及兴建而落後别人，不如我们就先别急着做， : 先把心思和精力花在顶尖的科技技术上，全力发展「智慧型低底盘电动巴士」。 是否发展OOXX 这是产业问题 不是市政问题 然而在市政上的问题反而是经济问题 也就是说OOXX 是否适合於某个城市? 那麽 "低底盘电动巴士"是否适合於台中? 低底盘巴士 是一般巴士的几倍价格 电动巴士 也是一般巴士的几倍价格 台中公车市场是否有足够的能力 支撑这种一般巴士几倍又几倍的高价单品? 还不会走就想学跑 老实说 这...我不看好 台中应当先发展出能永续经营的公车路网 再来谈其他的 先有再求好 而不是先求好 但永远不会有 其实 低底盘显然非必需 有很多办法可以解决地面与公车间垂直距离的问题 例如 公车前後门的地板稍微倾斜 在门外可以摆放斜坡 甚至将公车站微垫高也能解决地面与巴士间的垂直空隙 便宜的解决办法太多 不见得要花多余的钱去买昂贵的公车 : 　　盖捷运可以先缓一缓，延缓的时间里我们可以重新规划捷运， : 包含路线、路网、站点，自行培养捷运兴建人才及营运、行销管理及维护的人员， : 研究更适合台湾（台中）的系统、技术。毕竟我们需要的是可延用百年造福子孙的捷运， : 而不是过五十年後就问题一堆、水土不服，甚至需要"砍掉重练"的速食捷运。 : 　　更何况依据目前规划，未来台湾西部各县市，除了云林以外都有兴建捷运的计画， : 这麽庞大的的商机及就业机会，为什麽政府没有看到呢？ "庞大的的商机" 这是"厂商"有没有看到 不是"政府"有没有看到 难道政府该与民争利? "厂商"的范围无限大 当你看到"商机" 你也可以成为"厂商" 台湾社会有个很大的问题 什麽东西都要政府解决 但是又不想缴税 : 捷运及电动巴士若都能培养自家（台湾）的人才，鼓励民间筹组公司，奖励研发…， : 那我们家乡的建设就不必那麽依赖外籍工程师、外籍劳工， : 我们的劳工就不必担心没有工作，大学生也不必担心所学无用，深感前途茫茫。 : 　　另外，发展「智慧型低底盘电动巴士」，能有效促使企业投资、设厂， : 使中都公司、行号、厂房增加，那麽中都的就业人数、居住人数、通勤消费等人数 : 也会增加。在中都所形成的产业群聚经济效益，直接、间接使国家或地方税收增加， : 到时即使要兴建花费较多的中都「新捷运」，也能有较多的经费预算， : 盖出真正适合中都甚至是台湾各县市可以使用百年的「科技智慧捷运」。 : 撷取至http://www.wretch.cc/blog/eclipse69043全文请见！ --

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