作者oodh (oodh)
看板Policy
标题[转录][新闻] 捷运公司 首度於巨蛋站实施计程车共乘
时间Wed Oct 14 03:43:17 2009
※ [本文转录自 MRT 看板]
作者: lidongyun (Dong) 看板: MRT
标题: [新闻] 捷运公司 首度於R14巨蛋站实施计程车共乘方案
时间: Wed Oct 14 02:43:32 2009
http://www.krtco.com.tw/
2009.10.13 高雄捷运公司
省钱新撇步 服务捷运乘客转运接驳
为落实市府无接缝运输政策，让民众出捷运站後更加方便，除了接驳公车可转乘之外，高
雄捷运公司首度扩大服务范围，与好客来卫星计程车公司合作，於捷运红线R14巨蛋站2号
出口处实施计程车共乘方案，共同推广共乘交通概念。
共乘计程车强调於5分钟内发车，且车内旅客有共识即可发车，欲搭乘的旅客，可於
捷运R14巨蛋站2号出口处上车，在共乘路线内任何位置下车，即可享有共乘之收费，即省
时又便宜，试办期自即日起至12月13日止，体验价单人收费只要30元(1.5公里内)，只需花
费小钱即可享有高品质且省时的乘车服务。
高捷公司表示：「实施共乘方案可增加都市运输之机动性以及舒缓都市交通的多元目标，
未来更希望以共乘辅助既有大众运输系统而形成一个相辅相成的无缝隙运输网络。」
即日起，凡高雄市县境内，搭乘好客来计程车，不限短途、路边拦车、电话(07-311-9333)
叫车等，只要出示高捷卡，即可享有车资优惠15元优待。R14巨蛋站共乘路线共分绿、紫、
蓝三线，行驶路线如下：
绿线：博爱二路→立文路→安吉街/保靖街→富国路→裕诚路→河堤路/鼎瑞/祥街→民族一
路543巷→民族一路→天祥一路→鼎中路→文藻→鼎贵路/鼎金後路。
紫线：博爱二路→文信路→南屏路→文忠路(瑞丰夜市)→华荣路庆丰街口→翠华路→翠峰
路→果峰街12巷→中华一路→雄峰路→九如四路1991巷→九如四路→中华地下道前。
蓝线：博爱二路→文信路→华荣路→明华路→翠华路→裕诚路→明诚三、四路→美术东四
路→美术东三路→美术东二路。
http://khbus.blogspot.com/
--
2009 高雄电影节 Kaohsiung Film Festival
10/16~10/29 高雄市电影图书馆、大远百威秀影城
持一卡通搭高雄捷运，票价85折！
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.129.68.117
1F：推 JJLi:有搞头吗？0_0 10/14 02:47
2F：推 jizuo: #1AT65CXH 其实已经推出一段时间了 10/14 02:54
3F：→ yaayaa:这合法吗? 依据汽车运输业管理规则91条 10/14 03:15
4F：→ yaayaa:经营计程车客运业应遵守左列规定： 10/14 03:15
5F：→ yaayaa:二、车辆应装设自动计费器，并按规定收费。 10/14 03:15
6F：→ yaayaa:另外依据汽车运输业客货运运价准则第7条 10/14 03:16
7F：→ yaayaa:游览车客运及计程车客运之运价，以车公里为基本单位 10/14 03:16
8F：推 hicker:基本上 这已经不算是计程车客运业 而是市区汽车客运业 10/14 03:22
9F：→ lidongyun:这是试办的性质，请参考： 10/14 03:22
10F：→ hicker:经营模式仿效公车 但以营业小客车营运 10/14 03:22
12F：→ hicker:同法第二条规定 市区汽车客运业是以公共汽车来营运 10/14 03:23
13F：→ hicker:但却没规定 公共汽车得要是大客车 10/14 03:23
14F：→ hicker:而计程车某方面来说 也可以是公共汽车 只是是小汽车 10/14 03:24
15F：→ hicker:所以 把对於公车的规定与用法套用於营业小客车 应该是合理 10/14 03:26
16F：推 oodh:有更细部的设计吗？ 这个政策看起来问题一大堆... 和公车不同 10/14 03:27
17F：→ oodh:这里的计程车是私有的，所谓「保证五分钟一班」应该只是指 10/14 03:27
18F：→ oodh:向车行车队收集够多排班的从捷运站出发，但目前车行多是靠行 10/14 03:28
19F：→ oodh:结果应该是「保证起点，之後自由行」 并无法像公车一样确定 10/14 03:28
20F：→ lidongyun:交通部「计程车共乘试办计画」请参考下列网址： 10/14 03:28
21F：→ oodh:上述站点都会停靠、可招车；看文中所说是指如果你共乘而路经 10/14 03:29
23F：→ oodh:以上站点可以使用此优惠吧... 实际上你上了车不去这几站 10/14 03:29
24F：→ oodh:司机会不让你用优惠吗？ 又，这些站点只有起点和捷运有关 10/14 03:30
25F：→ oodh:所以应该反过来看，这个政策是单纯鼓励共乘，然後像share板 10/14 03:31
26F：→ oodh:一样，一般民众揪不到人共乘的话，可以到捷运站出口揪 10/14 03:31
27F：→ oodh:我想是这样吧... 还是，有人有其他补充吗？ 10/14 03:32
28F：推 oodh:再反回来想，如果真的是类公车系统 那以高铁高捷的冷门程度 10/14 03:34
29F：→ oodh:政府要如何补贴那些运将(五分钟一班哦)？ 10/14 03:35
30F：→ oodh:参考l大 大纪元那则新闻 也是接近我所说的 提供揪人点+优惠 10/14 03:38
31F：→ oodh:高捷那些路线不知道是设计爽的 还是另有落实方法？ 10/14 03:38
32F：推 oodh:这篇借转policy 我会同时把大纪元的新闻内文贴於文末 THX 10/14 03:43
计程车共乘费率 明年上路
http://www.epochtimes.com/b5/8/6/3/n2140450.htm
高油价时代来临，交通部表示将推动计程车「共乘费率」，加强排班及叫车，
减少计程车在街上到处跑，但民众仍可随招随停。该制将以高铁车站及观光景点
为优先实施地点，预计明年起逐步推广。
高铁站、观光景点优先实施
「计程车消费及经营模式都要调整！」交通部长毛治国昨天到立法院交通委员会
进行上任後首度业务报告，提出「计程车新经营模式示范计画」，包括调整费率、
布设都会区排班招呼站、扩大无线电车队等，发展计程车转型做为「副大众运输系统」。
目前计程车费率由各县市自订，交通部将邀集地方政府研议整体检讨费率结构，交通部
表示，例如台北市空车率达七成，但运价只计算卅三％，避免将空车成本转嫁消费者。
至於共乘费率，交通部提出三种方向，第一种是像台北—宜兰的点对点共乘，桃园、
新竹、台中、嘉义、台南等高铁车站到市区，及市区到阿里山、溪头、垦丁等观光景点，
都可推动共乘招呼站，并鼓励车队式经营。
第二种共乘模式由消费者向车行或车队预约，由业者安排共乘路线；第三种则由消费者
自主共乘再叫车。交通部指出，共乘费率仍依里程计算，较搭载单一乘客略高，
但平均分摊下来仍较便宜。
中华民国计程车客运公会全联会理事长陈灯对点对点共乘表示「乐观其成」，
但不应适用沿线揽客上下的模式，乘客安全才有保障。
交大运研所所长黄台生认为，花莲、台东、云林、嘉义等偏远地区客运停驶路线，
也可考虑推动共乘。
学者︰共乘站若太少 无济於事
台大土木系交通组教授张学孔则批评交通部的计程车管理方向是「本末倒置」；
他强调，目前计程车的问题是数量太多，交通部应釜底抽薪回收及管制车牌，
而不是做这些枝微末节。
张学孔并断言，受限於都会区土地道路空间不足，广设排班招呼站根本做不到。
不少民众对於必须改走到招呼站或共乘站搭车，或是得叫车等车，也多觉得不方便，
直言如果共乘站密度不够，或是共乘费率如果不能真的便宜很多，恐怕配合意愿会不高。
--
霖 凤 宫 第三十首 丙癸 中吉 柳毅传书
奉公谨守莫欺心 自有亨通吉利临
目下营求且休矣 秋期与子定佳音 二零零九 三月 二十九
求於 三山国王庙
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.231.85.55
※ 编辑: oodh 来自: 118.231.85.55 (10/14 03:45)