※ 引述《LORDJACK (文亚南)》之铭言： : ※ 引述《oodh (oodh)》之铭言： : : 标题: [分享] 亚太国际机场排名 台湾退步趋边缘化 : : 时间: Fri Sep 18 12:44:46 2009 : : → peter109809:请问商务旅客增加到松山无法负荷的时候怎麽办?松山能 09/24 21:35 : : → peter109809:扩建吗?更别说软硬体落後等问题了 09/24 21:36 : : → peter109809:从松山改到桃园所增加的时间成本真的会严重影响商旅到 09/24 21:41 : : → peter109809:台北的意愿? 09/24 21:41 : : → suwilliam:松机早就该翻新升级~前面已经说过~松机还有空军一号要停 09/25 00:39 : : 推 LORDJACK:商务客多跟松山机场从在的关系为何?? 商务客还是从桃园 10/01 11:48 : : → LORDJACK:进来的阿.. 10/01 11:48 : 为何我们要讨论机场排名? : 争的不就是规模? 排名是指规模的排名 规模越大 方便性越大 也越能吸引到其他人的利用 进而创造更大个规模 形成良性循环 : 才是节省时间成本的方法, 才是争取商务客的正轨 : 成立两个互相竞争的机场, 只会把两个机场的时间成本都拉高 延长机场捷运至松山机场 把两个机场串起来 做到不用出关 在两个机场内互通 把松山机场当成中正机场的第三航厦 让大的飞机在中正 小的飞机在松山 这也是个办法 此外 可以延伸机场内的电车路线至大园乡海边 在海边改造一个渔港 让它成为邮轮港 此港口除了通往澎湖金门马祖以外 甚至可以跟大陆中南沿海 广东北部至浙江南部的港口对渡 让中正机场的腹地可以整个囊跨到部分的广东 整个福建 和部分的浙江 这样可以做大中正机场的影响力 另一方面也有钱赚 顺便介绍一种船舶 双体船 下面是维基百科的介绍 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%9B%99%E9%AB%94%E8%88%B9 如果广东北 福建沿海 浙江南 这些地方 在4.5个小时之内 可以到一个通往世界的大机场 应该会蛮有搞头的吧 一点狂想 希望能吸引版众讨论 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.231.98.191 ※ 编辑: weitaivictor 来自: 61.231.98.191 (10/01 16:05) 我知道桃园有第三航厦的兴建计画 但不见得每个人都知道 如果用第四航厦 怕有人不知道是什麽东西 所以我用第三航厦来形容 反正意义是一样的 再者 国外机场 从头走到尾要花个2.30分钟的也有听说过 两个机场虽然距离长了一点 但如果串在一起可以产生综效的 就应该尽量去做 航空城园区的港是游憩港 我说的港是交通港 意义是不一样的 双体船是快船是渡轮 是赶时间的 不是邮轮这类在船上享受 拿来玩的 ※ 编辑: weitaivictor 来自: 61.231.98.191 (10/01 16:39)