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标题[转录][新闻] 盖捷运是灾难？ 毛治国要求台中签切结书
时间Mon Apr 27 21:18:23 2009
※ [本文转录自 Railway 看板]
作者: chwu2004 (海市蜃楼) 看板: Railway
标题: [新闻] 盖捷运是灾难？ 毛治国要求台中签切结书
时间: Sat Apr 25 12:50:40 2009
盖捷运是灾难？ 毛治国要求台中签切结书
(2009/04/24 00:11)
生活中心／综合报导
交通部长毛治国再一次语出惊人，22日他出席「强化公路公共运输发展政策研讨会」时，
直接批评捷运使用率偏低，硬盖捷运只是未来的「灾难」，而且除了台北市，其他地区都
不需要捷运，更史无前例要求台中签下切结书，以後要自负盈亏。
交通部长毛治国指出，「这捷运盖出来，只是未来的灾难而已。」多次失言的毛治国这回
批评捷运是灾难，回想去年底，台中捷运签约仪式像办喜事，交通部长毛治国也在场，但
现在他却要求台中市签切结书，只要一旦捷运开工营运就必须自负盈亏，意思是好坏都不
干涉，也不关交通部的事。
毛治国指出，「你今天如果连公车都跑不出来，你今天在公共运输指标这一环，你都还是
个位数字百分比的话，你有什麽资格来谈轨道捷运系统。」这话不但酸了去年亏损的高雄
捷运，更是打了台中市一巴掌。台中市副市长萧家旗表示，「台中市即将在明年升格为直
辖市，当然我们的捷运建设也一定要做。」
台中捷运是盖定了，但毛治国的话恐让像已经通过行政院核定的高雄临港线，还有规划中
的基隆市捷运、北县淡海、桃园新竹、新竹捷运计划生变，也让老说错话的毛治国又因为
「盖捷运是以後的灾难」这句话备受关注。(新闻来源：东森新闻记者王诗雅、庄胜利)
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◆ From: 221.169.210.116
1F：推 n3688:记得前不久,毛大人还训斥民众"不成体统".. 04/25 13:13
2F：推 seazilicy:我仍旧觉得台中若盖捷运会经营困难 04/25 14:10
3F：→ rayven:毛治国虽然是混球一个，这次讲得还算蛮中肯的 04/25 14:12
4F：推 sa411022:身为一个台中人 我真的认为台中不需要捷运 04/25 14:44
5F：推 grandia:不过以一个外地人来说 捷运是真的很需要 至少对观光有帮助 04/25 15:13
6F：→ XVN:推三楼 04/25 15:32
7F：推 steverson:有个无能的政府无论是中央还是地方真是悲哀 04/25 15:47
8F：推 bullfrogtwn:高捷当初会过很可能是因为有厂商要自负盈亏 04/25 16:09
9F：→ bullfrogtwn:而且还可以负担折旧和利息,这种连北捷都达不到的条件 04/25 16:11
10F：→ bullfrogtwn:台中捷运实在太晚盖了,目前规划的成本都太高 04/25 16:13
11F：→ bullfrogtwn:台中现在人这麽多,若中央愿意补助後续路网的建设经费 04/25 16:14
12F：→ bullfrogtwn:在没有利息和折旧的成本之下,要打平营运应不难 04/25 16:15
13F：推 n3688:台湾真正的灾难,是一直缺乏有远见的政府啊~~ 04/25 17:30
14F：→ ssss:捷运拿来观光…？ 唔…@@ 04/25 19:20
15F：推 Chungli28:捷运有助於观光，但非主要目的，有助於观光也有其他方式 04/25 19:29
16F：推 Chungli28:很多人出国人去京都会搭公车，但在台湾却反而不会搭。 04/25 19:30
17F：推 forcetrain:推三楼 04/25 22:21
18F：推 crazyken007:三楼有理 04/25 22:33
19F：推 OKEplus:推三楼 04/25 23:47
20F：推 missile:台中以前没盖捷运 现在盖成本已经提高许多 但是现在不做 04/26 00:09
21F：→ missile:未来仍然没有进步 台中的发展无可限量阿! 别小看台中了 04/26 00:10
22F：推 geesegeese:没人小看台中啊 尤其是政客想盖捷运的心 所以才会骂XD 04/26 00:24
23F：→ geesegeese:别中了 「没有捷运台中就发展不起来」的毒... 04/26 00:25
24F：→ geesegeese:看好捷运 却又不敢签自负盈亏 台中市政府要不要说明？ 04/26 00:27
25F：推 HCCLandRover:毛不是混球 只顾吵闹要捷运却不面对钱坑的乡民才是 04/26 02:53
26F：推 abfahren:去京都搭公车是经济考量下不得不然…能便宜开车停车谁还 04/26 11:54
27F：→ abfahren:想搭公车？ 不过至少日本的公车比较准时 04/26 11:55
28F：→ mackywei:abfahren 在外国开车，经济考量只是一部分。 04/26 13:18
29F：→ mackywei:何况日本是右驾喔。我自己开车这麽多年从来没用过左手换 04/26 13:19
30F：→ mackywei:档。 04/26 13:19
31F：→ mackywei:京都的公车...1.我记得很挤 2.而且不算快 04/26 13:20
32F：→ mackywei:而福冈的公车，照表开的，没人上也靠站，等到准时才开走 04/26 13:21
33F：→ mackywei:我只能说，那是不同的文化。台湾不见得能接受。 04/26 13:21
34F：推 maverick33:中肯 04/26 16:14
35F：推 oodh:借转 policy 04/27 21:18
我个人认为，这是高捷的後遗症
这麽看来
桃捷 (已经从日字型退缩到口字型了) 遥遥无期啊~
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霖 凤 宫 第三十首 丙癸 中吉 柳毅传书
奉公谨守莫欺心 自有亨通吉利临
目下营求且休矣 秋期与子定佳音 二零零九 三月 二十九
求於 三山国王庙
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◆ From: 61.20.180.72
※ 编辑: oodh 来自: 61.20.180.72 (04/27 21:22)
36F：推 suwilliam:当初北捷是为了纾解交通流量而建~不是为了促进观光而设 04/28 00:09
37F：推 linbryan:中捷决会亏假如设中捷局(公家).高捷是公司北捷是公家单位 04/28 09:24
38F：推 suwilliam:北捷好像分捷运局跟捷运公司~後者不确定是否算公家单位 04/28 11:15
39F：→ oodh:捷运局是监管 营运者是北捷公司 北捷公司是国有民营机构 04/28 11:31
40F：→ oodh:像台电台铁一样 获利要上缴北市府 董座可由市府指派 04/28 11:31
41F：→ oodh:至於市府占股多少我就不清楚了 (占到50%以下就不算国有) 04/28 11:32
42F：推 linbryan:真正公司要算折旧,也就是建造成本.高铁计算方法如何北捷 04/28 11:58
43F：→ linbryan:一样.获利可北捷好.这些东西是长官把结论写好, 御用专家 04/28 12:02
44F：→ linbryan:记者负责推论证据.根本不值得讨论 04/28 12:03
45F：→ linbryan:打个比方中油陈水扁亏调近一资本额.真正公司已倒.这种东 04/28 12:07
46F：→ linbryan:西大家都是找自己御用作专家报告,上下交相贼(乐)罢了 04/28 12:13
47F：推 cici1218:我也认为台中跟高雄根本不适合盖捷运阿 很多人都骑机车 04/28 12:55
48F：→ cici1218:或开车 而且民众交通习惯已经成型 要改变比较困难 04/28 12:56
49F：→ cici1218:而且像那个票价 到底折算油钱有没有比较便宜? 我认为台北 04/28 12:56
50F：→ cici1218:可以成功是因为大部分人一开始是搭公车的 後来转捷运 04/28 12:57
51F：→ cici1218:而且台北市停车不是很方便 我认为毛这次讲得很对阿 04/28 12:59