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※ 引述《uniself (选择)》之铭言: : ※ 引述《lskkai (I'm N,loving AIESEC ^^)》之铭言: : : 三通是好的,可是目前只有开放 大陆<->台湾 对飞,个人认为应该是只有半套的 : : 三通。三通应包括第五航权在内,三年内,如果没有实质第五航权(合理航线),应 : : 该立刻停止这半套三通,不然,我认为会很伤害台湾,不知道大家认为呢? : 我也觉得会很伤害,我是去年看年底看到壹周刊的文章 : 大意好像是: : 没有第五航权的话, : 台湾的航空公司不能够从台北飞到上海之後再把航线延伸出去 : 但是大陆的航空公司,却可以建立台北-上海-欧洲各城市的航线 : 所以会变成以後要从台湾去欧洲,华航、长荣只能走老路 : 像 台北-曼谷-法兰克福 这样飞 : 但是大陆的航空公司 却可以 台北-上海-法兰克福 : 在燃料、时间上都会比较节省,更可以削价竞争 : 如果台湾的航空公司没有第五航权,往欧洲的航线可能都会很惨 : 这是凭印象写的,看有没有人了解的更清楚罗 没错,位在台湾航空公司的立场,台湾航空公司的确是很吃亏的。大陆的确 是一个市场,这我没话说,大陆人也不是像新闻说的个性如何如何,新闻有放 大夸大、令人假想的功用,有好人当然也有坏人,跟台湾人没啥两样。就市场 来说,没有第五航权,台湾终究还是吃闷亏的。第五航权又称延远权,它的建 立,是开放经济自由的基础,对岸没开放第五航权,我们却单边开放,多一个 航空公司竞争对象。举例来说,一个台商搭乘飞机到欧洲去,大陆航空公司可 以由台北飞往北京载客,再飞往欧洲,台湾航空公司却只能飞往曼谷或阿布达 比中停,这来回时间会差很多。对一个时间如金的商人来说,当然是选择大陆 航空公司的。 当然,这只是一个很小的例子,还有很多都是三通半套带来的结果。我们不 能急政府强求对岸开放第五航权,不过在一定时间内,如果没开放合理航线第 五航权,我们就应该断航。这也是我未来"马"票是否能出现的坚持。 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.170.62
1F:推 mstory:只怕断航的结果是我们的损失会大於他们 02/13 22:06
2F:→ lskkai:我也怕,所以很希望马政府能解决这问题。 02/13 22:09
3F:推 mstory:说实在的,我们并没多少本钱可以让人家同意 02/13 22:24
4F:推 mynameisdick:不过没有第五航权台湾的航空业会更闷,三通配合下两 02/13 22:32
5F:→ mynameisdick:岸的机票可能降价,如此一来旅客可能会把台湾的航空 02/13 22:32
6F:→ mynameisdick:业者当做"去中国的巴士",而让台湾的航空业失去远程 02/13 22:33
7F:→ mynameisdick:的客源 02/13 22:33
8F:推 midas82539:断航损失在哪,不过就回到现在这种局面而已呀 02/13 23:58
9F:→ midas82539:比现在状况更惨只有被统一或被丢核弹吧 02/13 23:58
10F:→ midas82539:注:现在的定义为未开放的2008以前的香港转航模式 02/14 00:00
11F:推 mstory:现在已经2009 了,还在2008??看不懂这是啥现在 02/14 00:06
12F:→ suwilliam:台湾有开放延远权给对岸吗? 02/14 09:34
13F:→ lskkai:我同意楼上,台湾也开放给大陆才对。 02/14 16:52
14F:→ lskkai:对岸开放利益>>>>>台湾开放利益...赞成 双边开放 02/14 16:54
15F:→ suwilliam:这就要靠後续的谈判了~有些事情不是一蹴可及的罗 02/14 17:19
16F:→ lskkai:是的,所以期望马总统连任之前可以达到,期待~~~~ 02/14 17:23
17F:→ lskkai:三年的时间,双方有意交流,是可以达到的。 02/15 09:04
18F:→ lskkai:如果双方无意於双方自由受惠。抱歉,台湾应采取断航措施.. 02/15 09:07
19F:推 suwilliam:呃~又不是单边开放延远权~难道要忽视两岸直航的便利性? 02/15 10:03
20F:推 midas82539:如果你的便利性仅在沿岸有限空港直飞,那也太短利了吧 02/15 15:49
21F:推 suwilliam:我的意思是~有没有延远权不该当作两岸停止直航的理由 02/15 18:19
22F:→ suwilliam:可以进一步争取双边开放~但不该拿来当作停止直航的原因 02/15 18:20
23F:推 graceqing:同意楼上的,应该慢慢来 02/19 20:08







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