作者skyprayer (Wade)
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标题Re: 讨论 可以在不景气时期推广脚踏车代步
时间Sat Dec 20 00:38:31 2008
应该是说趁着这几年台湾脚踏车正流行
加上环境保护的议题渐受重视
在这样的背景下推动脚踏车通勤会比较顺利
脚踏车的通勤范围因为时间与体力会较小
台北市为例 一小时市区内能骑12公里就很不错了
不过12公里范围内 除了上班通勤外
交通工具转乘(骑脚踏车到公车或捷运站)
购物(像去市场买菜) 上学(让学生自己骑脚踏车 省家长载送)
单车都是蛮方便的工具
短距离的交通运量如果能够有部分由汽机车转为脚踏车
那麽少掉的车流量可以让交通更顺畅
提高整体交通运输的效能
此外很多人会把脚踏车通勤当作运动
省下额外的运动时间
脚踏车的停车空间也较汽机车小的多
有助於改善都市停车位不足的状况
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至於要如何推广脚踏车通勤
脚踏车车道是很重要的设施
在台北市区内的脚踏车车道主要还是跟人行道共用
没脚踏车车道就得骑到马路上
在人行道上不能骑太快 在马路上又要闪躲车辆
很多人因此放弃脚踏车通勤
当自行车道网建立之後
政府就可以提供公用脚踏车租借站提供A点租车B点还车服务
(有些人不想骑脚踏车通勤是担自己的脚踏车心车被偷)
让自行车也成为公共运输工具之一
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以北高两市目前情况来看
高雄市条件比台北市容易推动
因为高雄的道路尚足够提供脚踏车专用道
而且高雄市降雨日数比台北少
或许脚踏车的推广也能够提高高雄捷运的运量
台北市脚踏车专用道路网得等到目前施工中的数条捷运线完工後
才有多余的道路空间可以建立
脚踏车通勤在荷兰推广了近一世纪
让脚踏车通勤的比例达到两成左右
台湾都会区如果想要达到这样的目标
还有很长的一段路要走
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◆ From: 59.105.12.226
1F：推 Pissaro:买菜骑脚踏车?一天的菜是还好，二天就有点重，三天以上就 12/20 13:05
2F：→ Pissaro:直接开车去大卖场了.... 12/20 13:06
3F：→ Pissaro:另外买车骑自行车也是只能局限在都市内，乡下可能才一个市 12/20 13:15
4F：→ Pissaro:场中心，骑自类车的效率太低 12/20 13:16
5F：→ Pissaro:场中心，骑自行 12/20 13:16
6F：推 coreytsai:这篇讲得就是在都会区啊 楼上扯远了? 12/20 13:45