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标题Re: [讨论] 桃园航空城
时间Thu Dec 4 21:10:32 2008
桃园航空城,是一种时代的意义吧!
包装就是种外表的呈现吧~
暂时还看不到会有啥效益存在就是了~
※ 引述《oodh (oodh)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Urban_Plan 看板]
: 作者: oodh (oodh) 看板: Urban_Plan
: 标题: Re: [讨论] 桃园航空城
: 时间: Mon Dec 1 18:46:08 2008
: 首先，庆祝 都计 开板..
: 在讨论桃园航空城议题时，有一点要先搞清楚：
: 你心中所想、所要讨论的，真的是「桃园航空城」吗？
: 应该这麽说，「桃园航空城」是一个过时的名词
: 现在大多数的政策和规划、甚至新闻议题，其实都不是「桃园航空城」
: 而是「桃园机场特区」(暂名)
: 「桃园航空城」，其实是「机场特区」之前的一个... 开发案
: 「桃园航空城」正确来说，是远雄、长荣 在既有或被桃县府邀约的投资计划上
: 进行扩充，把饼划大；
: 不像工业园区或科技园区，桃园航空城 与其说是一个「园区」
: 更像一个重划区(占地规模比现在的桃园机场特区小很多)
: 基本上就是 县政府出个名目，让航运类的总部可以进驻有优惠
: 不像竹科 或 桃园机场特区 一样还要立法、设营运机构....
: 许多人把三、四件事搅在一块了
: 「桃园航空城」 只是一个开发案， 同时期远雄也接了北市巨蛋的case
: 远雄、北市府也把它包装成一种都计(除了巨蛋，还规划饭店、职棒旗舰店...)
: 就算市府有提供优惠，也只是都更、重划的一种变型
: (而且还是已经找好参与者的都计)
: 「亚太航运中心」 是一个鬼 本身并没有专属的企划案，基本上相关的就会被它附上身
: 「桃园机场三期航厦」 是一个既定的扩建计划
: 而「桃园机场法人化」则是一个和三期航厦同时被研议的(一软一硬)机场改造计划
: 「桃园机场特区」是一个工业园区
: -- 这项我压到後面在讲，
: 先简单的说，「机场特区」不是「航运中心」
: 要说的话，比较像「港口加工出口区」
: 目标其实除了「转运」还有「进出口加工」
: 它和「机场三期扩建」本来是没关系的；也不全然是「亚太航运中心」
: 但是刚好机场要法人化，政治人物为了方便就把它们包里起来
: 又因为「亚太航运中心」名声大大、宣传方便，所以被附上了身
: 在讨论「桃园机场捷运」之前，先来谈一下为什麽会误解
: 前几天刚好去了一趟桃园县政府
: 所有桃园县民都应该去一下，县府二楼有一个愿景馆
: 漂亮的图表和空间 全新的印刷
: 让人充满期待的各地区规划里，图上写着「捷运红线 预计民国95年通车」
: 咦？ 我怎麽没坐过？
: 是的，绿线也是95年通车 机捷、铁路地下化......
: 「桃园航空城」会被误会，我认为原因中最重要的就是「拖」
: 上面提的这些捷运、铁路 和 与机场有关的计划，几乎全都一拖再拖
: 旧的口号还没被忘掉，新的计划就盖了上去
: 「桃园航空城」因为有企业加持，所以喊得最大声、被记得最久
: 但是三通一直没成、企业观望之余就发现桃机场被评比不优，要改建、还有大选要到了
: 於是新的企划案「桃园机场特区」就诞生了
: 什麽是「桃园机场特区」呢？
: 如果把该特区视为「运输业特区」会难以理解它的几个诉求
: 比如说更宽松的外劳政策，和 自主的税制
: (今天工商时报才有一篇长荣的报导讲到，人力成本只占长荣成本的 3%
: 所占不大、也不可能开放让外劳考照开车，争它干嘛？)
: 应该把它视为「加工出口区」一类的规划
: 上面说了，机场特区和 机场扩建、法人化 并没有直接关连
: 虽然机场特区 和未来可能出现的 桃园机场法人 就目前规划来讲是同一批人
: 但这应该是政治历史上的偶然
: 同在那段历史里(今年初)
: 马英九提出过一个「全台自由贸易区」的构想；
: 也就是省略跨国、两岸谈判的过程，慢慢朝向
: 「在台生产、出口 免税」发展 (免进口税、营所税之类的)
: 我认为「桃园机场特区」是同一批幕僚的作品
: 也就是「扩大版的加工出口区」
: 只是它选上了桃园机场
: 为什麽选上桃园机场呢？
: 1. 桃园形象好、被认为正在发展
: 2. 桃园航空城 广为人知
: 3. 桃园机场正好要法人化
: 4. 桃园航空城相关企业施力催生 -- 这才是最重要的，我觉得
: 一个政策出来，有人捧场说好话、加入
: 一则不容易成为蚊子馆，或又胎死腹中；
: 二则政治形象会比较好、不容易被认为是给地方开支票
: 5. 松山机场太小、 港口多已经有加工出口区
: 是的，港口
: 其实「桃园机场特区」的规划有一个极大的罩门
: -- 会有多少工业想设在「机场」附近 而不是 「港口」附近呢？
: 因此该特区的规划蓝图里，大约
: 机场、机捷 运输业占1/3
: 造镇计划、小学、公设 占1/3
: 剩下的才是工业用地
: 而且有个附计划，就是在靠新竹的地方开一个港
: 基本上 有机场、有港口、有机捷、有低税和外劳 还有造镇计划
: 「桃园机场特区」就是这样的一个...
: 算工业园区嘛 可是它不用政府整地(而且也太大了)
: 算新市镇计划嘛，但它的主力是工业
: 当然不算机场扩建啦...
: 一定要说的话 在台湾来讲，和最近北县要推的 北海岸复合观光@^%#*& (名太长)
: 有点类似，是一个综合性的案子吧
: (「北海岸...」也和博奕条款挂勾、盖在淡海市镇上头 又复合造镇、开港和观光
: 只不过一个主打工业 一个主打观光)
: 大致说明一下，我对桃园机场特区的认识
: 网路上真的多数的讨论都歪打没着
: 搞混了现在要审的特区、之前的航空城、「亚太航空中心」 三者
: 至於开出这麽好的条件(放宽外劳、低税) 来吸引外商工业
: 是否会有效、是否符合成本效益
: 就另外再说吧...
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◆ From: 61.58.64.93