※ 引述《houkoferng (林全部长问候您)》之铭言： : ※ 引述《Star07 (ˋ(′～‵")ˊ)》之铭言： : 政策没有好不好的问题，只有你要达成甚麽目标的问题。 : 救汽车工业为的是稳定就业，你当然可以举出一堆理由认为不应该救汽车工业 : 但当你选择不救汽车工业时，你就必须找出一个可以让上百万汽车工人 : 就业的产业，或着你要承受上百万的失业人口，同时创造一个新的失落的年代。 : 这就跟当年老布希卖我国F16一样，为的就是就业机会。 : 所以下面有关救美国汽车工业的批评基本上是跳开欧巴马政策的根本意义 : 看清政策的意义，是讨论政策时最重要的关键，否则只是张飞打岳飞。 这要分开来看，我同意你说的欧巴马的政策是为了免於工人失业 那你提欧巴马的用意到关税的讨论里是什麽呢？ 台湾从过去保护汽车工业到现在，从无到有，不是为了培养汽车制造能力 难道是为了在汽车行业上班的工人的就业问题？ 这和我所认识的促产条例和保护产业使它得以茁壮的意义似乎不太一样 张飞打岳飞的应该是丢出欧巴马来的人才对。 而我举出共和党对美国汽车的批判，就是对裕隆这间公司的注解； 要做的只有继续巴着政府的力量，维持公司的营运，不然早就被淘汰了。 : 例子为不当类比，汽车的组装技术依然需要相当的技术经验，上下游的整合带来的 : 技术提升并不是甚麽自我安慰的做法，拿个改作业来当类比过度简化其效用。 : 简单的讲，不会走还想跑，连组装都组装不好谈甚麽整台自制。 1953年裕隆成立，靠关税垄断保护了五十五年，出了一台飞羚之後就无声无息 所以你认为裕隆还在组装是acceptable，是great achievement 全民必须笑呵呵买单，是这样吗？ 我不反对初期要保护，如果保护五十年，我会直接当成是个扶不起的阿斗 凭什麽要靠全民买单的租税保护，让这间公司经营下去？ : : 至於毕业生换跑道，就跟部分系所的出路琳琅满目的原因是一样的。 : : 因为本行的就业"相对"不发达，以至於机会成本低到放弃本业重新学起还有赚。 : 机械类毕业生的出路，并不是相对不发达，而是机械是个基础学科，可以应用的 : 范畴极广，严格来说当代工业生产哪个跳脱机械运用？如此标准下，哪个不是机械 : 系学生的本行就业？ 是去NI研发研发机台，还是台积电轮班顾机台，差很多。还基础学科哩， 照你这样讲，什麽都算应用，那炸鸡排也算化学应用，当理专也算中文的应用好了。 另外，脚踏车是很夯没错 不过捷安特的巨大机械，公司员工数1200人 说来说去实在不是个大公司。 --

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