作者Duarte (爱文)
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标题Re: [问题] 是不是该对大客车的结构加强安规认证了
时间Sun Nov 9 12:20:15 2008
→ houkoferng:稍为把资料提供出来给大家参考一下吧
http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/ct?xItem=3504&ctNode=145&mp=1
大客车车身安全管理 最近更新日期:096/06/26
新闻类别:临时记者会 业务类别:焦点新闻
新闻日期:096/06/26 新闻提供单位:交通部路政司
一、因应96年6月24日阳明山仰德大道发生游览车疑似煞车失灵发生翻覆事故,交
通部已责令各公路监理机关,对於发生事故车辆(车号A5-171号)之同型式大客
车通知临时检验,并对营业大客车定期检验应予加强,特别是煞车效能部分更应
落实检验,以维行车安全。
二、大客车安全管理始终为交通部重要的施政重点之一,对於大客车安全法规整体
检讨规划提昇,更为持续积极办理的工作。我国大客车安全法规,以往较偏重车辆
灯光、静态煞车及内部规格的要求,但自交通部於87年推动实施车辆型式安全审验
制度後,即同时进行大客车安全法规检讨(如即参采日本法规实施大客车空车35度
倾斜稳定度检测),并配合国际车辆安全发展趋势,积极规划调和联合国欧洲经济
委员会(UN/ECE)的ECE法规导入国内实施。
三、为顺利调和先进的联合国ECE车辆法规导入实施,交通部与国内车辆专业机构
及各相关车辆公会历经2年时间沟通研议讨论,92年完成拟订我国车辆安全法规项
目及时程规划整体方案;在大客车安全法规方面,除92年即订定实施新型式大客车
车身规格提昇事故时乘客能有效逃生外,随後依时程陆续完成增订包括大客车动态
煞车、实车配重倾斜稳定度检测、车身结构强度(原订民国100年)、火灾防止、
降低车高至3.5公尺及强制装置安全带等相关法规。於94年3月屏东市大同国小师生
游览车事故案後,为求国内大客车车体结构尽早有严谨要求检测标准,历经与相关
车辆公会、业者多方沟通协调,已提前规定自今(96)年开始需提送车身结构计算
书,年底完成检测设备建置受理车身结构符合性检测,97年底全面强制实施。
大客车车身结构强度
http://motclaw.motc.gov.tw/Attachment/law/E0153/55大客车车身结构强度.doc
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我只是转录, 请不要嘘我... (拜)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 86.25.201.18
※ 编辑: Duarte 来自: 86.25.201.18 (11/09 12:21)