作者houkoferng (林全部长问候您)
看板Policy
标题Re: [问题] 是不是该对大客车的结构加强安规认证了
时间Sat Nov 8 23:48:48 2008
这问题比较复杂
首先要考虑到我国的游览车组装技术问题
如果我国组装技术并不会对安全性问题产生关键影响
那就要探讨所谓的安全问题的由来，那可能就是安全规格的问题
如果是安全规格的问题，进口底盘在台组装就不会是要讨论的重心。
届时，政策的重点应该放在，安全标准要订多高与如何要求组装业者达成。
※ 引述《tboy120 (tboy)》之铭言：
: ※ [本文转录自 politics 看板]
: 作者: tboy120 (tboy) 看板: politics
: 标题: [问题] 是不是该对大客车的结构加强安规认证了
: 时间: Sat Nov 8 17:21:18 2008
: 今天又有大客车发生不幸了
: 之前经常有这种 因为车体结构造成死伤产重的不幸意外
: 我们是不是应该开始检讨大客车车体结构的安全认证了呢
: 现在在国道上跑的
: 除了一些若干年前原装整车进口的MCI以外
: 其他都是进口底盘,引擎在台组装的
: 让人坐起来有点怕怕的
: 能不能加强一下安全认证
: 好让大家坐的安心呢
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 203.73.245.64
1F：推 Eventis:我这里有一点反对的意见...... 11/08 23:50
2F：→ Eventis:如果政府不订出规范的标准,那麽消费者有机会据消保法求偿. 11/08 23:51
3F：→ Eventis:可是政府如果订出标准又出事,虽然不见得可作为免责的依据 11/08 23:51
4F：推 Duarte:这种求偿好无奈喔~ 11/08 23:51
5F：→ Eventis:但是厂商据以抗辩也是很麻烦的0.0 11/08 23:51
6F：→ Eventis:啊组装的人敢组装出来给人用,买的人敢买组装货, 11/08 23:52
7F：→ Eventis:就要保证拿出来给人用不会使人陷於不可承担的危险中啊0.0 11/08 23:52
8F：→ Eventis:课以业者无过失举证和严格责任,对消费者我是觉得更有利啦. 11/08 23:54
9F：→ Eventis:虽然这实在有点陷企业经营者於不义的感觉Orz 11/08 23:54
10F：推 Duarte:这些组装成品有几台经过翻车和冲撞的测试呢? 11/08 23:57
11F：→ Duarte:我猜想 "一台也没有"? 因为国家也没有标准和要求吧. -.= 11/08 23:57
12F：→ Duarte:所以我认为最起码的标准是从设计,制造到检验都要是同一套标 11/08 23:58
13F：→ Duarte:准来评估, 整个流程都要纳入同一次的审查检验才行. 11/08 23:59
14F：→ Duarte:台湾这样子的 '拼装大巴' 安全性始终不及格, 却开了很久了. 11/09 00:00