作者semicoma (Merci Beaucoup)
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标题Re: [政策] 机场捷运的必要性
时间Sun Oct 19 09:38:57 2008
※ 引述《LORDJACK (文亚南)》之铭言：
: 突然想起前一阵子想到的机场捷运问题
: 那就是机场捷运有必要吗?
: 很多台北人搭捷运惯了, 觉得没捷运的地方就是不方便
: 问题是, 跟机场接在一起有点问题
: 通常往来机场的人
: 最常见的配备, 两个28寸行李箱, 外加一个行李背包, 可能加一个电脑
: 基本上需要拖车才能移动
: 而这些东西, 根据目前的台北捷运系统旅客须知
: 基本上根本是不准带上捷运的(太大)
http://www.mta.info/mta/airtrain.htm
http://www.mta.info/nyct/maps/subwaymap.pdf (请看右下角绕着JFK机场的黄色路线)
想请问一下 这是纽约甘乃迪机场的轨道车
以往都是开车去机场 没搭过airtrain
想请问强者 对於这个路线的看法 谢谢啦 ^^
另外 捷运通车前 高雄市公车往机场的车 都会改装成可以堆放行李的货架/栏位
没有挡路的问题 只差没有在车门处加装升降平台方便运行李了
而凤山的一些公车则是小巴 如果携带很多行李就很不方便搭车
机场捷运 我目前的看法是 如果联外方便 行李少的人自然会选择捷运
而行李多的人则会因为计程车的便利性(点对点) 而仍然搭计程车(即便是联外方便)
因此机场捷运对背包客 或者最多一个手提袋+一个旅行箱的人来说 是很方便的
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※ 编辑: semicoma 来自: 210.192.183.161 (10/19 09:45)
1F：推 weitaivictor:一个建设不是要满足所有人的需求 满足部份人就可以了 10/19 15:14
2F：推 suwilliam:得看这个部分人是否养得起该建设~利用率太低的话~会很囧 10/19 21:58
3F：推 flylee:自从旧金山的 BART 通到国际机场後，转机无聊时可以先到 10/20 02:15
4F：→ flylee:市区走走，从有那之後个人就不想到 LA 去转机了 10/20 02:16
5F：→ DeltaMax:捷运只需要能够取代搭国光的人就行了 不需要取代全部 10/22 02:47