※ 引述《houkoferng (林全部长问候您)》之铭言： : 这部分稍为回应一下，因为长跑这段路 : 淡水也只有淡水捷运站前面也只有那条路有足够的宽度 : 贸然的设计闸道到最後会变成把全部的交通都塞在淡水镇上 : 做法会有点像高速公路的闸道管制，用非快速道路的塞车去换取快速道路的顺畅 个人觉得对於一个交通已经饱和的辐辏点， 再去开道路引来更多车子其实没意义。 举个例子，假设台北市车站交通打结，那要做的是在周围 设高速道路或还状道路，让车流可以不必进入火车站。 如果快速道路直通淡水镇交通最多的地方，那台北往淡水向会因为 淡水镇无法吸纳而回堵。 淡水往台北向会因为许多车挤着要进去，使的原先就很糟的 捷运站前交通变的更糟。 淡水镇的问题是，要往登挥大道的道路都还蛮窄的。 不过这又离题了。 : ※ 引述《Trunicht (请叫我优布匠～～>///<)》之铭言： : : 延伸到淡水捷运站的原因有两个： : : 1.淡水捷运站前的道路（学府路）至少够宽，可以容纳下一个快速道路的闸道。 : : 2.淡水捷运站到红树林捷运站之间的道路太狭窄也无法拓宽，车流还是会塞住。 : : 当然，延伸到淡海新市镇那一带会更有效就是了，不过不是这次可以解决的事。 : : 这条淡北快速道路的路线主要是想抒解从三芝往北海岸来回的人潮，对淡水的帮 : : 助有限，这也是啦，淡水那边的街道狭窄又无法拓宽，怎样也无法短期内改善。 : : 我的意思是，如果想要解决淡水的交通问题，既然都走河岸路线，终点在红树林 : : 实在没多大帮助，但若继续沿着河岸走，延伸到淡水捷运站会好一点，刚好中间 : : 这一段商业也不发达，店家不多，最多只是一些槟榔摊，因为不好停车，阻力也 : : 会比较小。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.165.136