※ 引述《aloba (aloba)》之铭言： : 这似乎是反淡快联盟的标准说法，虽然我才刚报名参加， : 也投了一篇文到报社，但本身我是有怀疑的。 : 退缩部分，最少红树林战对面一堆大楼是退无可退，到时只能 : 拆分隔岛，这还算好。竹围站起的牛肉面店起，佳乐福、某国民学校 : （一时不记名字），海中天的旅馆和饭厅，中信旁边的住宅大楼， : 这些都属於棘手的状况，并没有想像中那麽容易。 竹围到红树林间绝大多数是有退缩空间的, 处理起来也比重新盖条路 快的多, 但我比较希望的是这些空间最终可以拿来作成人行道, 这段 路只有单边有人行道(还不是靠住宅这边),我也是觉得匪夷所思! 只想把车往淡水塞的方法, 个人都觉得是扼杀淡水的致命因素! : 我这边倒有个想法： : 将台二线变成快速道路，以高架交流道隔离机车进入。 : 另外将目前连接登挥大到-->红树林镇区-->竹围镇区-->大度路 : 的小陆拓宽，将短程运输导到这边来。 : 详细的方位应该是： : 登挥大到-->中正东路2段五巷-->八势街-->八势街50巷 : -->切过竹围国中东方-->接过或绕过红树林镇(这段问题比较多) : -->由光武路或自强路接上大度路。 我认为的新市镇交通终极解决方法, 淡海隧道(或大桥)通八里环快! 新捷运线从芦洲-八里-淡海 : 也不是匪夷所思啦。 : 等到整个住宅区都有人般入，上下班的时候一堆人卡在那条路， : 外加车祸一堆的时候，民众只会骂政府不做事。这些人都会让周席伟 : 不能连任。 问题就在於台北市就业机会多的区域基本上都离淡水, 特别是淡海新市镇 太远, 以交通成本来说, 根本不合理, 政府却想在这边搞住宅区, 更何况 即使人潮涌来这边, 台北市也没办法接收这麽多的车潮(跟车位)! : 淡北快速到目前的确是内部成本最低的作法，搞不好 : 周老虎正是要利用我们这些争议的力量，替他争取 : 更多钱.... 但是我觉得淡北成本低是表面的成本, 机会成本却比其他方案来的高, 因为他的用途无法解决最根本的问题! -- 「想说就快说，不要浪费篇幅。」 「事情就是这样。」 「这不是节省篇幅的方法。」 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.135.73.229 ※ 编辑: H2 来自: 203.135.73.229 (08/09 12:45)