※ 引述《LORDJACK (文亚南)》之铭言： : 标题: [政策] 该来的终於来了 : 时间: Tue Jul 22 16:46:19 2008 : → LORDJACK:台北-桃园段的一高 塞车 塞的厉害啊. 等等我转篇新闻来 07/22 19:52 高速公路不塞车 环评委说的出这种话也真是天才 取材自自由时报 中山高五杨高架桥案，有条件通过 中山高五杨高架桥案，昨天获环保署环评会专案小组通过，但桃园市中正路并 没有新设交流道（记者陈文正摄） 〔记者陈文正／桃园报导〕多次被环保署环评会打回票的中山高速公路五杨 （五股到杨梅）高架桥兴建计画，昨天终於获有条件通过。 五杨高架桥全线只在机场系统交流道，增设一个交流道，此外桃园县境内就无 一新设交流道，这点和地方长期争取增设交流道的期望有很大落差。 争取五杨高架桥之一的立委廖正井强调，先让环评通过再谈新设交流道一事。 他说，交通部也有规划在桃园新设交流道，只是现今不便提出。另有地方人士 认为，为免横生枝节，案子先过，其他以後再议也不迟。 新设侧车道 及高乘载专用道 昨天通过的案子则有附带建设条件，其一是要在南崁交流道新设两条侧车道连 接到桃园市中正路，可让中正路车流直接北上中山高、中山高南下车流也可直 下中正路。其二是环评小组要求在此路段设置一条高乘载或大型车辆专用道。 五杨高架桥兴建计画是从中山高速公路台北县五股的汐五高架桥後开始，一路 到杨梅收费站，长约四十公里，以中山高两侧高架兴建，中坜战备道以北双向 各三车道，以南则双向各二车道，总工程经费约四百八十八亿元，兴建时间从 环评通过开始，而工程规划到完工约需近六年。 国道高速公路局说，五杨高架桥完工後，可让长短程车流分离纾解中山高车流 ，让车速从每小时六十公里，提高到八十到九十公里，避免塞车。 五杨高架桥规划案提出至今至少六年以上，期间被退回多次，因环评委员认为 中山高桃园段不塞车，路线经过地段属地质敏感带。 --

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