本来就注定会出现的结果 要航空公司把飞机的地勤机械维修等等的东西弄个两份, 浪费资源 更重要的是, 松山没有国际线 无法藉此争取洛杉矶至上海的转运旅客 松山机场已成国民党的神主牌 不搞到跟建成圆环一样, 是不会搬迁的 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080619/17/11jvj.html 周末包机业者航线出炉　着眼国际转机客华航放弃松山 更新日期:2008/06/19 12:23 记者黄志伟台北报导 为了营造两岸的合谐，周末直航包机的进展神速，在上星期由两会签署协定 後，民航局於星期一（6/16）傍晚协调出5家业者分配每周18班额度，不到 几天，旅行社业者已经上线贩售周末包机行程，售价与先前节日包机差不多 ，而机票售价则没有便宜。 由於远航退出的关系，让每周18班的分配多了点争执，所幸最後决定5家业 者瓜分远航的3班，并由抽签决定轮流飞的顺序，同时会中也决议，松山每 周仅能飞9班，也是依照抽签顺序来轮流飞。这两天各家业者的航班纷纷出 炉，松山航点并没有原先预期的热门。 虽然台湾共有5家业者，但华航与华信、长荣与立荣都采用联合规划的方式 ，复兴航空显得势力较为单薄。此次华航规划的航班全都是以桃园国际机场 出发，据了解，由於华航飞机较大，而华信的地面後勤单位又多集中於台 中清泉岗机场，如果要飞松山机场的话，势必要增加飞机的调度与地面人 员，成本相对较高。 加上华航看好的是国际旅客，飞到桃园机场要转往其他国家都相当便利， 而由於远航的关系，分配到的每周航班数量不一样，因此目前规划出来的 航点较没有规律性，前两周的航班已经出来，包括7/4飞北京、上海，7/5 飞上海、广州，7/7飞上海；7/11飞北京、上海、广州，7/12飞上海、高雄 －广州、7/14飞北京、上海。 长荣集团飞的航点目前尚未确定，据了解，松山机场的部份都会交由立荣航 空来飞，省去长荣飞机的调度问题，而长荣则选择桃园机场与高雄小港机场 ，大陆的航点还是放在主力的上海、北京，再搭配广州。 至於复兴航空的部份，会飞满松山－上海这条航线，视轮飞的情况，每周1或 2班，另外还特别规划了花莲－广州、马公－厦门这两条比较特殊的航线，复 兴航空表示，这是针对陆客来台">陆客来台所规划的，同时也希望能营造出 多点的气势。广州游客可以直接飞到花莲去观光，省去拉车的不便；而过去 曾经申请过宗教包机的马公－厦门，也是针对陆客去澎湖观光的规划。 至於费用部份，业者表示，目前搭乘周末包机前往大陆的旅游行程，与先前 的假日包机费用差不多，当然比港澳中转会便宜一些；至於机票的部份，则 会与港澳中转的差不多。 --

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