作者houkoferng (林全部长问候您)
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标题Re: [转录][ ] 毛治国：高运量捷运 不再兴建
时间Sun Jun 8 20:17:19 2008
回应一下F大的说法
原则上来说，大众运输系统多是设计给长期通勤的民众为主，您提到的给个例子
原则上算是比较例外的情况，而且举美国的例子并不算是太适当。
我个人在原文中有提到，台湾地区的城市型态与气候都是促成机车的发展
美国不是所有地区都拥有台湾地区的气候优势，此外城市型态也不适合把机车
当作个人交通工具，但取而代之的是美国有非常发达的汽车文化。亦即美国
虽然不像台湾人人骑机车，但美国可是处处开车，个人最前面引用经济学家
梭罗的观点就是从汽车开始。
台湾地区气候温暖加上生活圈住商合一，机车当然拥有极大的优势，
而美国的生活是必须驾驶汽车的生活方式，固然还是以汽车为主要个人交通工具。
而且实际上美国也只有主要城市拥有完善的大众运输系统，此点也是必须考量的
现实问题。
※ 引述《houkoferng (林全部长问候您)》之铭言：
: 推 flyover01:原po你的说法有个小小的缺陷,那就是只考虑你的个人情况 06/08 18:12
: → flyover01:老人家呢?小朋友呢?要去医院求诊的?带了大包小包的旅客? 06/08 18:13
: → flyover01:这些人都不适合中长程机车旅次,你也不会叫他们都坐计程 06/08 18:13
: → flyover01:车吧? 06/08 18:14
: → flyover01:机车在美国为什麽会变成运动用品或奢侈品?因为旅程太长 06/08 18:14
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◆ From: 118.168.224.46
※ 编辑: houkoferng 来自: 118.168.224.46 (06/08 20:19)
1F：推 flyover01:事实上,台湾(尤其是北部)也不是那麽适合机车 06/09 03:08
2F：→ flyover01:机车在台湾的风行主要还是在於旅次普遍算短 06/09 03:09
3F：→ flyover01:还有,除了纽约跟芝加哥市中心之外,我不认为有哪个主要城 06/09 03:10
4F：→ flyover01:市的大众运输系统是及格的 06/09 03:10
5F：→ flyover01:小结:旅次长,汽车风行;旅次短,机车风行 06/09 03:12
6F：→ flyover01:再来,工程师或一般人随便穿穿无妨;但西装笔挺的或套装 06/09 03:16
7F：→ flyover01:诱人的OL上班族并不适合机车,尤其是碰到雨天 06/09 03:17
8F：→ flyover01:这时会宁叫计程车(或呼叫四轮驮兽)也不会选择机车 06/09 03:18
9F：→ flyover01:最後一点,其实满普遍的不算特例,我认识的开车族几乎都是 06/09 03:19
10F：→ flyover01:要送小孩子上学,即使旅次用自行车都可以解决的 06/09 03:20
11F：推 suwilliam:台北县市还蛮适合机车的~美国是连买个菜都要到几公里外 06/09 04:59
12F：→ suwilliam:不开车真的很有点辛苦 06/09 04:59
13F：推 kaod:美国就算是主要都市也未必有完善的大众运输,如 LA 根本很不便 06/10 10:15