作者houkoferng (林全部长问候您)
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标题Re: [转录][ ] 毛治国：高运量捷运 不再兴建
时间Sun Jun 8 14:26:16 2008
经济学家梭罗曾经讨论过大众运输系统跟个人交通工具的经济比较
里面有个重要的关键在於，个人交通工具最大的优势在於「直接抵达目的地」
无论多方便的大众交通系统都还是会面临到使用者的最根本考量，下车後是否还要
其他距离的移动。一但把此点考虑进来，那会大幅度的增加个人交通工具的优势。
台湾地区因为气候、城市型态之固，机车大型其便，举个简单的例子。
以前个人需要台北中坜两头跑，考虑过时间和金钱的成本後
火车成本最高(自强号40分钟要89、莒光50分钟69、电车一小时57)、
国光次之(单程约40分钟57元，不过会有堵车问题)、机车最低(单程油钱约40，
车程50分钟)，再考虑到机车到台北後还可以直接抵达目的地，不需要任何的转乘
最後只要体力跟气候许可，个人都是骑机车来回。
同样的状况在台湾的中南部地区也存在，台中大里、高雄凤山，气候良好
运输成本与大众运输差不多加上直接到达目的地的优势，机车使用者转乘
大众运输的机会不高。
纵使是现在油价高涨，我去淡水来回一次的成本也没有捷运高，而且还可以
直冲目的地。(淡水捷运站再转公车还要多浪费时间)
所以与其把目光集中在其他的系统有无完整时，其实就使用者的观点来看
除非个人交通工具的优势受到压抑，否则纵使有完整的大众运输系统，
个人交通工具还是有极大的优势。
※ 引述《zaku7777 (zaku)》之铭言：
: 高雄本身的公车系统不发达,班次少,公车班次无法配合捷运,
: 铁路局减少桥头的停靠班次,使得冈山以北的地区,不可能用高捷相互转乘,
: 一整个不方便,
: 就算油料高涨,开车骑车也比搭大众交通工具方便,
: 当然除了少数人才愿意去利用大众交通工具
: 我不了解公车专用道好不好,但是,准时与接驳是个重点,
: 高雄的公车根本没办法满足这个需求,搭公车赶火车?
: 你得凭运气才行,
: 这种情况下要让高捷与高市公车赚钱?
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◆ From: 118.168.224.46
※ 编辑: houkoferng 来自: 118.168.224.46 (06/08 14:27)
1F：推 bullfrogtwn:高效能私人运具也是应该发展的...ex.印度 ? 06/08 14:54
2F：推 oodh:印度？ 06/08 15:07
3F：推 oodh:我对印度交通停留在两个网路影片上 一个是各大城市的路口 06/08 15:08
4F：推 oodh:印度的是没有红绿灯 大家凭五感在钻的，一个是印度火车要经过 06/08 15:09
5F：推 oodh:架设在铁轨上的市场熟练地把摊位挪到两旁... 06/08 15:10
6F：→ bullfrogtwn:印度有研发许多神奇的小汽车,讲究环保便宜的... 06/08 15:15
7F：→ bullfrogtwn:印度的乡村人口太多,现在还是得靠私人运具 06/08 15:16
8F：推 EricByrnes:是说那些跟台湾机车同样价格的阳春小汽车吗 06/08 15:24
9F：推 oodh:哦，我好像有听说，不过那只是质轻价廉吧 一样会阻塞交通吧 06/08 15:58
10F：推 FlyinDeath:跟正规的轿车相比 占用的道路面积还是比较小吧 06/08 17:21
11F：→ FlyinDeath:只是我对他的安全性感到很有疑虑...虽然说一定比机车好 06/08 17:21
12F：推 flyover01:原po你的说法有个小小的缺陷,那就是只考虑你的个人情况 06/08 18:12
13F：→ flyover01:老人家呢?小朋友呢?要去医院求诊的?带了大包小包的旅客? 06/08 18:13
14F：→ flyover01:这些人都不适合中长程机车旅次,你也不会叫他们都坐计程 06/08 18:13
15F：→ flyover01:车吧? 06/08 18:14
16F：→ flyover01:机车在美国为什麽会变成运动用品或奢侈品?因为旅程太长 06/08 18:14
17F：推 Eventis:去医院求诊的老人一般都可以忍受公车的等待时间. 06/09 07:09
18F：→ Eventis:带了大包小包的旅客真正不方便的地方在"大包小包" 06/09 07:10
19F：→ Eventis:这种"麻烦"最轻省的作法是开车或计程车. 06/09 07:11
20F：→ Eventis:带着大包小包去跟学生上班族挤沙丁鱼根本是恶梦. 06/09 07:11
21F：推 NPLNT:推楼上 06/09 14:03