作者houkoferng (林全部长问候您)
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标题Re: [转录][ ] 毛治国：高运量捷运 不再兴建
时间Sun Jun 8 12:48:46 2008
述删因为没有去数字版看讨论，所以就简单的就版大转过来的部分进行说明
整篇新闻的重点应该在於『规划捷运将先了解市场需求，再决定系统』，
这是非常重要的关键所在。
台湾地区的都市化朝北部集中是个客观的现象，因此在其他县市没有
那麽大的交通需求时，是否需要建设与台北市相同的捷运系统的确是
必须考量的重要因素。我无意攻击任何人，但高雄捷运的建设与其说是
经过仔细的规划与考量，倒不如说是从选举支票开始的低效能公共建设。
尤其到後期，高雄捷运的运输实用性已经不是高雄捷运的手要考量，而
是去满足某党与某些人对南北平衡与自尊心的象徵性产物。这对於
花去国家大笔金钱的公共建设来说，无异最糟糕的状况，就跟北韩
盖那个什麽大楼一样。
数字版後面在吵什麽轻轨合用与否或着要盖甚麽系统，其实都已经偏离
盖捷运系统的真正目的，就是每个区域的交通需求不同，因此需要的大
众运输系统本来就不同。
毛治国的说法对於我国的公共建设与整体规划来说，算是回归常态
远比之前民进党那种拼命强调虚假的南北平衡与自尊心式的决策合理。
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◆ From: 118.168.224.46
※ 编辑: houkoferng 来自: 118.168.224.46 (06/08 12:50)
1F：推 bullfrogtwn:只能说时代在变,高雄捷运从规划初期到现在盖好应该有 06/08 13:06
2F：→ bullfrogtwn:20年,上面官僚的思维太旧,行政效率太慢 06/08 13:07
3F：推 bullfrogtwn:基本上台湾的都市规划都是等需求再建造,就会造成台北 06/08 13:14
4F：→ bullfrogtwn:的状况,高雄其实也一样,只是刚好高雄没台北这麽挤 06/08 13:14
5F：→ bullfrogtwn:现在就先盖好,然後创造需求... 06/08 13:15
6F：→ houkoferng:先盖好再创造需求是最糟糕的方式 06/08 13:17
7F：→ houkoferng:因为那跟你掷骰子赌博没有太大的差异 06/08 13:17
8F：→ houkoferng:如果基础不够，最後就只剩炒地皮 06/08 13:17
9F：推 bullfrogtwn:这就要看配套够不够完整,高雄现在运量没起来除了路网 06/08 13:19
10F：→ bullfrogtwn:还不完整,规划的前期也没有认真的培养公车族群 06/08 13:20
11F：→ bullfrogtwn:新加坡都市规划是和国民住宅一起搞的,可能和台湾不同 06/08 13:22
12F：→ bullfrogtwn:我承认我是一直恨赞叹新加坡的都市计画啦 =_=a 06/08 13:23
13F：推 bxdfhbh:交通上有一个词汇，叫做“诱增交通量”，不知道台湾翻译成 06/08 13:24
14F：→ bxdfhbh:什么。就是交通设施修好后，因为交通的改善，会诱增出大量 06/08 13:24
15F：→ bxdfhbh:的交通量。这就是b大所说的“创造需求”吧。 06/08 13:25
16F：→ bxdfhbh:除此之外，我们也不能仅仅看到目前高雄没人坐捷运。为什么 06/08 13:25
17F：→ bxdfhbh:不多看几年呢？ 06/08 13:25
18F：→ houkoferng:因为成本因素，诱增交通量的基础也是成本因素 06/08 13:27
19F：→ houkoferng:这不是我唱衰，是之前就有人预测过，已高雄市的交通 06/08 13:28
20F：→ houkoferng:运作方式，高捷稳赔不赚。 06/08 13:28
21F：推 micdibo:不推你第二段 高雄盖捷运是蓝绿共同目标 但可考虑采中运量 06/09 01:27