※ 引述《withdream (最近乡民化很严重)》之铭言： : 借标题一下 : 有人提到小黄的问题 : 那我顺便问一下: 渔业用油 : 政府现在也有在补贴渔业用油 : 但是渔民捞到的鱼，获利也是只属於渔民啊 : 这样应该补贴吗！？ : 更甚，台湾现在真正在捕鱼的似乎只有远洋渔业 : 很多渔民拿了渔业用油变卖，或是出海并非捕鱼而是"交易"渔获 : 渔业资源本身非私有财，而是公共财（？） : 沿海国家对外宣称经济海域内的渔业资源为该国所有 : 那渔业资源应当属国家财产（？） : 渔船拿取国家补助，获取国家资源，变卖成为个人收益 : 这不是更离奇........ : ※ 引述《money0814 (爱做白日梦^^)》之铭言： : : 原文恕删 : : 我关於涨油价所引发的观感我不作评论, : : 以下以小黄为例(因为数量多又常见), : : 没有特殊情节, : : 只是关於补贴油价的小抱怨!! : : 如不符版规烦请告知, : : 将自行删除!! : : --------------------------------------------------- : : 计程车俗称小黄, : : 它算"大众交通工具"吗?? : : 应该...不算吧!!(有错请指正) : : 是的, : : 计程车司机很辛苦, : : 开车很耗油没错, : : 现在生活很拮据我也完全认同, : : 但是, : : 小黄没提倡"共乘"(几乎都民众自愿发起的)或其他替代方案, : : 为什麽每次都要在油价方面实质补贴它们?? : : 要反映营运成本, : : 涨车资请消费者自行判断是否搭乘才是合理的吧!! : : 让政府吸收部份使用者的消费支出, : : 感觉不太合理!! : : 不是说不能补贴, : : 而是补贴幅度如何估算?? : : 又怎样补贴才算合理?? 两个问题都一样 我试着回答看看 我想原因在於他们是靠油在吃饭的人 一般大众用油是拿来交通使用 他们受到的冲击最大 所以补贴以减少对他们生计的威胁 换一个缓冲期 以便为日後做准备 政策只能是短期的 长远来看 油只会越来越贵 用油的行业 能养的人越来越少 那被淘汰的人怎麽办?就是政府和业者共同要思考的问题 --

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