※ 引述《gishileh (一人一信连署ptt全面18禁)》之铭言： : 建构大众运输工具 : 是全世界所有都市想要做 却都很难达成理想的目标 : 要培养大众运输的客源 : 除非有本事学新加坡搞什麽单日单号车牌不得上路 双日双号车牌不得上路 : 用半强迫方式培养客源以外 : 否则交通不完善 还是会想办法开车骑车 : 而且这个说实在 很难达成理想 : 台北高雄吗 也只能尽量朝着理想目标迈进 半强迫式，我比较赞同日本方面 提升"购车"门槛 或者是提升驾照门槛 (台湾驾照乱发) 要买车，弄个停车位证明先，标准吗～刁难民众这方面算是政府机关最会的 1.路边车位留给外出人 路边常驻的车蛮碍事的 今天外出要临停买一下东西、花个三~五分钟办个事情 路边排满了车，我要绕来绕去找停车位 2.市容的美化，巷弄的顺畅化 住宅区的小巷子，在单边甚至双边都有停车的状况下 通行除了电流急急棒之外，视野还不好 发生事故甚至阻碍消防车跟救护车通行 3.节省警力消耗 少掉长驻路边的车辆让管理员去巡，有案子再过去，可以轻松很多 不过，中後期的台湾建筑物才比较有内建停车位 话说，我不认为新加坡值得学习，单双日的理由是什麽？ --

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