※ 引述《LORDJACK (文亚南)》之铭言： : ※ 引述《tommyen (Steven)》之铭言： : : 我住在拥挤的北县 : : 我最无法忍受的就是密密麻麻的机车 : : 因为机车的噪音已经让都市区成为住宅恶梦了 : : 不分昼夜，都有呼啸而过的机车 : : 不只是老旧机车或是改装机车 : : 噪音都大大的降低了生活品质 : : 我承认机车是拥挤的城市里面一个很好的选择 : : 但是我却认为 机车的存在其实是牺牲了某些生活品质换来的 : : 噪音的污染是首推的第一名 : : 再来就是空气的污染，以及交通的破坏，包括骑楼密密麻麻的机车停车 : : 其实台湾要成为已开发国家 : : 就要解决这种牺牲生活品质换来「便利性」的行为 : : 全世界最恐怖的机车国家大概就是台湾了 : : 在拥挤的城市都无法找到这样的画面 你把越南跟泰国放哪去了？ 台湾的交通糟糕来自於交通单位的鬼混跟脑残 大众交通的糟糕程度，决定私人交通工具的数量 接下来，道路系统的规划跟设计相当的无脑 汽机车分道的概念与专用道，称之为全世界最智障的建设不为过 除了复杂化之外，还会堵塞车流以及增加危险性 : : 看到大陆推动电动机车 : : 整个马路上安静无声的画面 : : 我真是希望政府可以好好想想这一点 : 嗯, 政策不能只讨论机车问题, 这简直是单方向的歧视 : 讨论的应该是整体的交通问题 : 既然你认为噪音污染是第一名 : 政府应该是平等的对发出噪音的交通工具课税 : 而对不会发出噪音的交通工具补贴 : 基本上, 政策早就躺在那了 : 要看实施的人有没有魄力而以, 废气来说, 五期排放标准早就出来了 : 看看政府要不要强硬的把不符合五期标准的强制勒令报废而已 : 基本上强硬实施下来, 只少50cc的机车会被淘汰五百万辆左右 : 那时电动机车相对的就会有优势 为什麽台湾的废气排放标准一向领先全球？ 五期环保的实际作用跟环保完全没有关系 那只是用来挡进口车的作法而已 很白烂的是，进口重机跟主要生产代步机车的台湾车厂是完全不同的市场 台湾机车车厂没有赛车经验，做重机？无论是人体工学还是各力学设计都比不上大厂 也只有最简单的休旅重机跟进口重机在国内市场有交集而已 真要搞环保，那议题是汽机车减量，也就是便捷的大众交通工具 台湾对於自用小客车以外用路族群的〝所有〞政策 用〝歧视〞两个字来形容是刚刚好 --

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