※ [本文转录自 GreenParty 看板] 作者: bullfrogtwn (牛蛙) 看板: GreenParty 标题: Re: [愿景] 花东地区 汽车总量管制 收进"城"费? 时间: Sat Apr 5 04:15:15 2008 ※ 引述《huck (哈克说"huck已死")》之铭言： : 看了楼上几个讨论串 谈到苏花高的替代方案 成本1/14的海上快船 : 想着串联 苏花高 与 美丽湾的议题 : 还看到花莲版说 这个假期 晚上的苏花公路上 与花莲市区的汽车爆量 : 我觉得扣连着 花 东 或整个台湾 地球的问题 : 其实也是在於 商品化 私有化吧 把各种东西认定是人所拥有的 : 然後社会中的一些人 又再去竞争谁拥有的比较多 比较好, : 汽车 固然便利 但也是把空间 道路 私有化的一种模式 : 现在的市区在假期已经会塞车了 盖了苏花高之後或许会塞的更严重? : 都市地区推动 脚踏车 或公共运输时 : 会有一种策略 对於进城的汽车 徵收入城费 : 以这样的价格管制 来控制市区的车辆数 维持交通的顺畅 : 道路空间应该是一种公共的"财产" : 交通应该是每个人都享有的权益 : 偏左 偏社会主义 社会正义的政党 应该会这样主张吧? : 为了维持花莲市区的交通便利 以及居住品质 : 或者包括台东在内的游憩品质 : 或许也可以考虑徵收 入城费 或 入乡费 ? : 特别是对於开车的人, 富裕的人收费 : 骑脚踏车 搭火车的游客应该就不用收吧 : 机车 要怎麽办? 随意乐捐? : 也许车子越贵 徵收的价格也越高吧, : 然後把这样的钱 拿去做其他维护环境品质 保护生态的用途, : 如果这愿景大致可行 那下一步应该怎麽做? : 写信给地方政府 请他们去执行? : 在下一次的选举中 找人提出这样的政见去参选? : 其他? 都市的进城费没有问题， 只针对入乡费做探讨 ... 1. 乡镇的大众交通运输工具不多，拜访朋友甚至是扫墓，要全家一起去， 必定是要有汽车或是机车 2. 回乡的大多是家庭，车上很可能都是坐满的，有小孩的还要外挂一堆用品... 车子对於一个刚有小孩的家庭来说，几乎是必需品，&小孩哭闹也会妨碍公共环境 以一般大都市来说，花莲的居住品质算是相当好的， 毕竟返乡人潮一年也就这麽几天，小汽车污染乡镇的比例远不如工业污染来得多， 都市住久了真的会非常讨厌汽机车，但是在小城镇感觉却没有这麽强烈， 倒是一些小工厂的污染令人非常头疼。 道路私有化的疑虑或许有点过虑， 交通工具私有化并不是什麽罪过，因为大众运输也没办法解决所有的问题， 如果是附带在私人交通工具的炫耀成份，让人们舍弃大众交通运输， 那我承认我骑脚踏车也带有炫耀的成份，因为对我来说节约是一种品味 XD 只要汽车不要碍到脚踏车，脚踏车不要碍到行人，没有什麽不行的。 大城市收取入城费有一部份原因是城市效率的问题，打结的一般道路运输会阻碍到城市 的发展，货车小客车公车塞在一起，这可不行。所以限制小客车进城数量，这非常合理， 另外现代运具的石化燃料在密集的都市中算是一种毒害，这也是人口稀疏的城市没有的 问题。 一个题外话，如果火车上有同一家庭三人以上同班次，凭身份证可享受优惠， 这部份应该可以吸引到一些小客车返乡族，但效果如何，可能需要再观察。 -- 环保是一种科学(有效率的利用资源,减低对环境的污染) 政治是一种艺术(人和人之间竞争、妥协、创造生命共同体) 节约是一种生活态度(质感、品味、尊重) --

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