作者nplnt (Bruzi Geist)
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标题[转录]Re: [转录][新闻] 海上高铁 比苏花高又快又便宜
时间Fri Apr 4 19:18:12 2008
※ [本文转录自 Gossiping 看板]
作者: blackshoes (似乎，静下来了) 看板: Gossiping
标题: Re: [转录][新闻] 海上高铁 比苏花高又快又便宜
时间: Thu Apr 3 22:52:33 2008
drwei大可以参一下这篇新闻，
另外，这艘船的相关科技是近年来的新发展，稳定性如文中所提。
本文转自立报新闻
http://lihpao.shu.edu.tw/news/in_p1.php?art_id=19530
海上高铁 苏花高最佳替代方案
更新时间：2008-04-01 21:32:26 记者∕作者：胡慕情
「青年抗暖化联盟」昨天前往行政院抗议，一名学生跪坐以海报表示苏花高的修建将耗时
10年、耗费2千亿经费，呼吁看守内阁应立撤回苏花高速公路的兴建案。（图文／中央社）
【记者胡慕情台北报导】总统候选人马英九在选前承诺，将对花东提出友善、永续的交通
政策，正好呼应许多环保团体与花莲青年的想法。昨天青年团体前往行政院陈情，提出「
海上高铁」替代方案，若新政府愿意接受，最快可在4年内开始启用。
忧心地震瘫痪陆运
青年环境智库成员郑羽哲说，永续花东的替代方案，一定要考量运输与防灾的需求，因为
以目前苏花公路的状况来看，确实对居民的农产运输与安全相当不利。根据统计，苏澳与
花莲一共发生灾害性地震94次，其中一半以上会破坏苏花公路，「所以路运系统风险高，
毕竟天灾不会挑路径破坏」。
尤其1986年的一次地震，更曾破坏「所有」花莲联外路径，即便瘫痪时间可长可短，但一
旦陆运遭到破坏，花莲便形同孤岛。郑羽哲说，然而海运却没有这个问题，过去的传统海
运效率跟速度确实达不到目前花东居民需求，但这几年已有新的超高速渡轮出现，全世界
已有60多艘船在服役，商用与军用皆有。
负载功能效益更高
这种超高速渡轮由澳洲生产，最近一个启用的案例是日本，用於连接青森到函馆之间，可
以每小时66至75公里的速度运行，因此初估苏澳到花莲的时间可缩短至80分钟，至於从基
隆到花莲则约需3个半小时，虽然耗费时间比快速道路稍长，但差别不大，尤其海运还有
超强大的负载功能，效益比较快速道路更好。
郑羽哲说，花东地区的冬季风浪很大，但超高速渡轮并不受影响。目前美国海军陆战队也
1;33[m拿此种渡轮做为快速运输舰，甚至在南亚海啸时也拿来做救援用。他进一步指出，美国将
此种渡轮用在大西洋的冬季风浪都没问题，且调出青森跟花莲东季风浪平均值做比较，花
莲还较低，超高速渡轮绝对适用於台湾。
超高速渡轮一艘要价约30亿，只要购买2至3艘，2年内可提供的运输能量，是陆运单方向2
千辆以上车次的运输能量；此外超高速渡轮还可载350台小汽车与8百名乘客，并只需要20
分钟装卸，效率相当高。若新政府愿意启用海运，苏花公路可在此时进行大规模安全性整
修，将更符合花东居民安全联外道路的需求。
货车可上高速渡轮
郑羽哲说，花东农民遭遇农产品运输问题，海运将比陆运更能解决。因为超高速渡轮可上
大车，包括货运联结车，但苏花高速公路与北宜高因为牵涉公路养护问题，开放给货运联
结车行走的可能性极低，因此货车都必须绕道。苏花高兴建，农产运输约只能减少半小时
至一小时的运输时间，但若采海运，从货物上船运到基隆，再由高速公路进台北城，只要
5小时。
不可否认的是，货车上船需要收费可能提高农民成本，但郑羽哲认为，若计算油耗量、安
全性与时间，都将比开车来得少，对司机来说也较舒适。他建议在成本提高部分，可透过
政府补贴进行平衡，「现在离岛跟偏远地区都有补贴，兴建苏花高也是政府补贴，若拟妥
配套，成本就可再降低」。
无须大幅修改港口
值得一提的是，由於此种渡轮不需太大空间，基隆港并不需要做大幅修改，预计半年内就
可完成。郑羽哲举例，英法海峡目前即以铁路与海运的观光并行，两者之间形成很大的竞
争。北宜高通车，北部人习惯开车到宜兰，但到花莲较困难，而苏澳到花莲段的清水断崖
若走海运又将形成卖点，两个点状的观光区可望变成一条线。
而对基隆来说，这条航运平日将以货运效能为主，在假日则可提供周休二日不想开车但想
到花莲的族群使用。从台北开一段快速道路到基隆上船，船可直接将车与人送到花莲，驾
驶能完全避掉开车的不适。并且交通工具做为旅游的一部分也是世界潮流，未来大陆观光
客来台也无法开车，从基隆便可让整台游览车上船，极为利多。
参考日本套票贩售
郑羽哲预估，若新政府上任愿意立刻投入经费，经审议程序，最慢两年内审完的话，4年
内第一艘船一定可以进入花莲。而一旦航线通行，苏澳到花莲段的票价大约只需250元，
比赏鲸船票价还便宜。郑羽哲说，若载车可能每台要价1千元，但计算油钱仍然不贵。他
也建议参考日本的做法，采套票方式贩售航票、与花莲的渡假村配合。「这样观光业与农
产需求、安全，都可面面俱到！」
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.230.142.166
1F：推 schwalbe:............ 04/03 22:53
2F：嘘 sephen:要战请去别版 真是的.... 04/03 22:56
3F：推 woodsy:我一直在想 怎麽没有在考虑飞船 04/03 22:56
4F：→ MENOCHEN:等审议? 铲平整个雪山山脉比较快啦! 04/03 22:55
5F：→ login:青函交通船的最大对手就是青函隧道 04/03 22:55
7F：推 hcyh:油 甘不免钱??? 盖条路在经济上来说 的确比较省欧 04/03 22:57
8F：→ hcyh:除非研发太阳能 这样海上公路真的会比较可行 04/03 22:58
9F：→ gargamel:好啦...任意门拿出来就是了... 04/03 22:59
10F：推 BRIANERIC2:喔 全台湾就路上 轮到花莲就海上？白老鼠吗… 04/03 22:59
11F：→ smallworld:LOGIN说错了 是因为洞爷丸翻船死一堆人 才促成青函隧道 04/03 22:59
12F：→ BRIANERIC2:花莲人要的是可以开车的路 你给我海底隧道也不干我事啊 04/03 22:59
13F：推 woodsy:这样的船在台湾冬天颠簸状况如何 座过绿岛的船 下船还在晕 04/03 23:02
14F：→ woodsy:但往小琉球的 就不会 04/03 23:02
15F：推 voon:海贼的汤姆火车出现啦.... 04/03 23:04
16F：→ login:多谢S大指正 04/03 23:06
17F：推 Berjim:台湾人真的很懒就是 喜欢自己开车 随时出发目标要一次到位 04/03 23:06
18F：推 JilsanderX:冒烟汤姆@@~ 04/03 23:07
19F：推 drwei:虽然不想战 但人家都点名了...美军说可以克服海上风浪 04/03 23:06
※ sequoia:转录至某隐形看板 04/03 23:10
20F：→ drwei:那是军队唷 军队只要能快速到达 没有折损就达到标准 04/03 23:10
21F：→ chienk:帅 04/03 23:12
22F：→ drwei:军队可不管你舒适度多好 台湾东部海面的长浪很强 跟香港不同 04/03 23:11
23F：推 lesterlan:那种船的确很大 游览车都可以上去四 五辆吧 坐在上面完 04/03 23:10
24F：推 woodsy:最後可以迅速到花莲 连人带车带一船的呕吐物 04/03 23:12
25F：→ lesterlan:全感觉不到太大的摇晃 不过安全要求也比较高吧 04/03 23:12
26F：推 savishu:这方法挡人财路~~不可行啦 04/03 23:16
27F：→ blackshoes:drwei大，下面网址提供津轻海峡与花莲的平均浪高比较图 04/03 23:15
29F：推 drwei:另外，台湾人不比欧美人 没有玩船的习惯 很不耐晕 04/03 23:16
30F：推 lesterlan:温哥华的就发生过好几次意外 营运也有出状况 04/03 23:16
31F：→ blackshoes:数据本身是从两国气象网站的浮标资料做出来的(据郑先生 04/03 23:18
32F：→ blackshoes:不过无论如何，海上运输在安全性上劝时需要严格要求 04/03 23:19
33F：→ lesterlan:那种几乎是大中型邮轮了 载车也不太可能晃太大 04/03 23:19
34F：推 woodsy:扣除政治问题 我觉得那blog说的很重要的一点是 民众的信心 04/03 23:20
35F：→ drwei:黑鞋大 长浪(long wave)的浪高不高唷 他对船的打击力才大 04/03 23:18
36F：推 FlyinDeath:最大的还是营运问题吧 superferry超贵的... 04/03 23:20
37F：→ woodsy:才是关键 如果以绿岛之星2的颠簸 会让我很害怕 04/03 23:20
38F：→ FlyinDeath:如果不能回本的话 船公司会死的很难看 04/03 23:21
39F：→ lesterlan:温哥华的意外 失火两三次 触礁一次 车舱没关好漏水翻船 04/03 23:20
40F：→ blackshoes:嗯，本身对於平均浪高的代表性也有疑虑，因为"平均" 04/03 23:22
41F：→ drwei:要比较海相对船只的影响 不是看浪高啦 04/03 23:21
43F：推 FlyinDeath:1~2m的浪高完全在trim tab可控制的范围内... 04/03 23:26
44F：→ drwei:但是长浪携带的能量强 打到船只 造成的摇晃很大 04/03 23:26
45F：→ FlyinDeath:基本上superferry已经不能当作一般的船舶来看了 04/03 23:26
46F：→ FlyinDeath:他的航行方式跟一般船舶差异太大 他比较怕短波长的 04/03 23:27
47F：→ drwei:其实讲这麽多都是废话 调一台来冬天跑跑看就知道输赢 04/03 23:27
48F：→ FlyinDeath:浪 波长长但波高小的浪对他没什麽影响 会被trim掉 04/03 23:28
49F：推 sephen:小看大海的力量啊! 04/03 23:29
50F：→ FlyinDeath:也不是小看大海的力量 只是superferry要考量的东西 04/03 23:30
51F：→ FlyinDeath:跟传统船舶不太一样 例如以前就有发生过撞到鲸鱼 04/03 23:30
52F：→ FlyinDeath:结果造成90人受伤的事情 这在传统船只是根本无法想像的 04/03 23:30
53F：推 drwei:在东海岸跑船不止会撞倒鲸鱼还有定置网这些水雷 难开啊... 04/03 23:33
54F：推 FlyinDeath:定置网可以靠航道规划来解决 鲸鱼不知道有啥解决办法 04/03 23:35
55F：→ ufoon: 绘图力道谁？ 04/03 23:55
56F：推 vixen:南亚海啸时也拿来做救援<---是指海啸发生完以後 04/04 07:16
57F：→ rayven:废话，谁会在台风天开船？ 04/04 09:43
58F：→ H0:也没人在台风天开车啊～ 04/04 10:13
59F：推 nplnt:借转policy 04/04 19:17
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