(选举结束，银货两讫，提货单备份存查 ) http://www.ma19.net/issue/135 透过开放高雄港以及高雄小港机场直航，透过海空双直航以及东北亚、 东南亚黄金双航圈的枢纽地位，争取转运以及海空联运商机，带动南部产业国际化， 开启南部成为亚洲新核心的契机。 南部科技产业廊道 南科高雄园区－高雄加工出口区（内含软体园区）－屏东加工出口区、 屏东农业生技园区 产业内容： 1.工业：新材料、航太、金属加工（以上和中钢有关）、能源暨环保（和中油有关）、 造船、资讯电子 2.港口产业：仓储、转运、加工、贸易 3.国际观光休闲产业、科技农业、高经济价值渔业等。 港市自由化、高雄前五大 现状： 高雄港货柜装卸量世界排名变化 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 3 4 4 5 6 6 6 6 ？ 与第七名鹿特丹差距越来越近，2009年可能落到第十。 愿景： 高雄港都未来发展十大政策主张：打造高雄为：自由港（Free-port）、 生态港（Eco-port）、海洋乐园（Marine Park） 一、推动高雄港自由化提昇竞争力 逐步朝向0关税，提供低廉土地租金以吸引货源来作深层加值再出口， 期望与香港及邻近港口既竞争又合作，并驾齐驱创造双赢的竞合关系。 二、全面推动「市港规划及建设合一」 管理组织体系由公法人主导，营运实施民营化及民间投资经营，加速市港资源整合。 三、高雄港周边各项建设计画之「系统整合」 高雄港周边:旗津海岸、中洲污水处理、南星计画、国际机场及爱河至商港码头 亲水空间诸多构想，应系统整合以避免相互冲突增进公共福祉与投资效益。 四、全力推动两岸海运直航 扩大境外航运中心功能减少运输阻抗，解除港区码头及大陆港口之管制， 促进两岸货物运送及转运。 五、货柜采用码头营运商 (Terminal Operator) 方式经营 利用第六货柜中心之兴建营运调整各航商原分散之码头重新配置使其集中 并尽可能采民营公用方式来经营，提高装卸能量增加码头工人收入。 六、南星计画改造为「生态园区（Eco-park）」弥补生态环境损失 南星计画原先以防止侵蚀为目的，为避免不均匀沈陷发生公安问题，填埋区 宜考虑改为低密度之合理使用或海滨生态园区，以弥补当地生态环境之冲击。 七、改造旗津地区成为高雄圣淘沙海洋游乐园区 进行旗津地区土地使用整体规划，迁移部分营运效率低之修船场减少污染并 积极引进观光游憩产业，改造成为高雄圣淘沙海洋游乐园区。 八、旧港区改造计画 积极推动哈玛星、鼓山、苓雅.等旧港区之改造计画，创造亲水海岸及公共休闲活动。 九、建立「海洋公园」增进民众亲海活动与海洋保护意识 洲际货柜中心的规划应比照日本大阪港配合兴建「南港野鸟园」和 香港兴建「海洋公园」、「湿地公园」之创意，整合规划一处兼顾生态弥补 又能提供游憩和教育功能的「海洋公园（Marine Park）」。 十、海洋科技文化中心之设立於高雄 落实海洋立国，整合海洋、造船、建港、航海、轮机、航运、渔业养殖、 等科技及历史文化教育产业成立海洋科技文化中心。 小港不再小、爱河加倍爱 现状： 1. DPP执政後，起落架次、客运人数、货运量逐年萎缩。 （2003年SARS导致较大跌幅，故04年略有回升） 2.高铁通车後，国内航线也逐步萎缩。 愿景： 1. 全面开放大陆人民来台观光 2. 开放高雄机场为两岸客货直航机场，先提高运量，带来客源。 2007年六月小港机场客运量为26万9953人，以开放初期每天三千人次大陆观光客来说， 保守计算其中一半从高雄入境或出境，大约每月可为高雄机场增加4.5万人次运量， 可提升16%运量。如果能达到每天一万人次大陆观光客，加上鼓励南进北出、 北进南出，提高经由高雄机场进出的比例，那麽大陆观光客对高雄机场运量 的帮助将会相当巨大，提高五成也不会太令人意外。 3. 推动高雄机场为东亚区域航空货运转运中心。 4. 因应客货运长期需求，规划扩建或迁建机场。 目前高雄机场受高铁通车、国内航线需求减少的影响，有不少闲置运能， 暂时没有扩建或迁建需求。但长期来说，还是要预先规划机场另地迁建或者是 把中山路地下化以延长跑道，便利大型飞机起降。 o 目前小港机场跑道长度不足，仅能供中小型飞机起降，747等大型飞机仅能降落 或空机起飞。 让台湾的经济再跃升，从南台湾开始 高雄是一个美丽的城市，但却也是一个生命力逐渐流失的城市；产业逐渐萎缩安乐死， 民众的生计成了问题。在这样的压力下，老百姓即使到了爱河也无力去谈情说爱。 唯有透过「海空双直航」，结合由各工业区连接而成的「南部科技产业廊道」， 充分发挥自身交通及工业上的优势，有产业需求也有转运需求，才能让高雄港 重回世界前五大货柜港的地位；小港机场的客货运也才能停止萎缩、止跌回升。 大家生计不愁，到了爱河自然加倍恩爱。整个高高屏产业重新复苏起来， 重返过往台湾经济火车头的地位，台湾的经济才有再跃升的契机。 --------------------------- http://www.ma19.net/issue/140 背景 1. 华丽外衣下，渐冻的高雄 高雄是一个非常美丽的城市，但是在绿色执政下，内在生命却持续的流失。 以失业率来看，台湾去年失业率为3.91%，高雄市去年的失业率是4.2%， 与基隆市、南投县及花莲县并列失业的第1位。除此之外，高雄港曾长期位居 世界海洋货运第三大港，但是由於民进党政府意识形态挂帅的错误决策， 近年却下降到全球第六名。高雄这个曾经以「港都」做为地区识别的城市， 正逐渐失去它在国际上的重要地位。 2. 筑梦七年，年年幻灭 高雄软体园区是高雄人的梦想，这个梦想可以将港都带入一个新的里程碑， 从民国89年开始动工，却因为负责招商的厂商倒闭落跑，让整个计画一度停滞， 於今年八月才审核通过14家厂商进驻。高雄人筑梦七年，年年幻灭，民进党 执政不力，目光短浅，是不争的事实，再绚烂的城市外衣，也没办法掩盖 高雄人失望的心情。 目标 1. 让高雄的孩子回港都就业 为了寻求更好的工作机会，我们高雄许多优秀的子弟在不得已的情况下， 离开美丽热情的港都，前往他乡工作。马英九高雄创新科技研发园区的构想， 考量到高雄在地的需求以及对软体产业的热情，扩大在地产业研发中心的进驻， 让港都的孩子学有所用，不必离开熟悉的家乡。将高雄的技园区发展起来， 不只是提昇高雄的竞争力，也提昇了家庭的凝聚力，这个时候，我们才能 真心的来谈「幸福」。 2. 激发南方生命力，让高雄梦想起飞 高雄的竞争力就是台湾的竞争力，如果连港都也失去了活力， 民进党政府要怎麽拼经济？马英九有信心透过高雄研发中心的建立， 来带动高雄的经济，重新激发南方生命力，从高雄起跑，让台湾夺标。 具体作法 1. 结合港都在地所需，软体园区扩大转型为创新科技研发园区 高雄软体园区的定位不应受限於软体资讯产业，而应走向「创新科技研发园区」 的概念，也就是让原本的高雄软体园区成为广义的R&D中心，这样一来将可创造 更大的园区效应； (1) 海洋产业 高雄的海洋产业，包括游艇、渔船制造、运输等都具有雄厚实力，在高雄 「创新科技研发园区」内设立船舶研究中心、海洋生物研究中心等，让高雄地区 的产业从研发、生产、行销到运输都一体到位，必定能加强台湾相关产业的产值， 如此一来不但可保有港都的产业精神，同时也能为高雄注入新的生命力。 (2) 石化能源产业 可以考虑以新兴能源技术为例，如高雄的阳光炎热为例，发展次世代 太阳能源能源。另外，高雄一直都是石化的重镇，过往常有人开玩笑说用鼻子闻， 就知道在那里了，如果高雄能投入洁净化石能源转换与减少污染物排放的 绿色科技研究，不但发展出具地方特色的产业，也能使我们生活环境更美好。 2. 透过政府采购预算来扶植南台湾的软体产业，厚植外销潜力 台湾软体产业的发展重心在「内容」，而要成功的重点在於外销；马英九 如果当选总统，将尽量透过政府采购预算来扶植南台湾的软体产业， 让高雄创新科技研发园区能後植实力，以增加外销的可能。 3. 政府研发资源进驻，增加产业聚集诱因 马英九如果当选总统，将以科技专案作为诱因，引导国内具研发实力的法人机构， 如工研院、资策会在园区内设置分支机构，甚至扩大机构在园区的规模， 让国家与民间研发中心获得中央资源，同时支持跨国研究机构的进驻。 4. 完善创新科技研发环境，奠基全球化服务，发展总部经济 研发中心的聚集产生效益後，如果配合马英九的两岸直航政策，势必吸引 外资的大量投入。配合金融服务、完善智慧财产权、租税等法令制度、 高雄的商业战略实力将超过东南亚各国。加上开放人才移民政策、完善的 医疗与生活品质，如此一来能吸引跨国公司的总部进驻，形成庞大的总部经济。 -- 国家研究院->政治小组-> policy 政策板 █▆▆ █▆▆ 远离对政党人物偏好 █ ◥ █ ◥ 追寻「什麽对人民最好」 █▆▆▆ ▆▆█▆▆ ███ ███ ██▋ ███ ███ █▉█ ▁ ▁ ◥◣ █ ▇▇█▇▇ █▇█ █▉█ ██▋ ██ ██▋ ███ ▉██ ◥◢◤ █◢█◣█ █ ███ ███ ███ ███ █ ██▇██◤◥ ◢◤█◥◣ 板 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 202.132.183.102 ※ 编辑: oodh 来自: 202.132.183.102 (03/23 04:51)