这篇主要是比较手把与方向盘操控的差异 写给想从手把换到方向盘的人参考 对於已经用方向盘的人来说，本文用处不大，顶多了解手把玩家是怎麽开GT的 在用方向盘之前，手把GT6已经拿到白金，不论考照或任务都是TCS 0 ABS0 使用的方向盘是DFGT(900度)，考照任务Goodwood也几乎TCS 0 ABS 0全金(除了任务S5一 些个人因素) 先从操作特性来看 手把操作速度快： 不论是方向键、香菇头或者L2R2等，共通的特性就是行程短，方向左右切换或回正，从全 油门到全煞车的速度很快。但反过来的缺点就是细微的操作比较困难，如果没有辅助系统 ，在拟真的情况下应该是没办法玩的，GT的手把操作辅助无法完全关掉。而由於行程很短 ，油门或煞车的控制也相对困难。 update: epifire板友测试手把的油门与煞车也有无法关掉的辅助存在 方向盘操作细腻: 不论是200、900度或以上，左右切换的速度一定比手把慢，油门或煞车，踩下去或松开的 速度也慢，因为行程相对大很多，但优点就是可以做细微的操作，辅助可以关掉。油门与 煞车之间的切换，如果只用右脚，绝对比手把慢非常多，要补足这个缺点可能就需要练左 脚煞车。 例: 艾格北峰柏油路面的连续发夹弯，手把就有操作上的优势。 Willowspring大赛道的中高速长弯，BrandsHatch的第一个下坡右弯，能够细腻操作的方 向盘就较容易跑出稳定而快的速度。 以转向特性来看 手把"通常"适合操作稳定的车，能快速改变车辆动态，在小而急的连续弯会有优势，不用 担心失控，但辅助系统却可能是缺点，随着速度变化自动调整转向的机制，会限制舵角。 且在GT6中，因为轮胎模拟与操作模拟上的改变，辅助系统的操控感也和过去不同，有些 车仍然稳定，有些车却很容易失控。 方向盘比较适合敏感的车，细微的操控可以让车辆稳定不易失控，跑出可控制的速度。但 遇到失控的时候，手把的快速操作加上辅助系统，在反胎救车上有速度优势，回正或反胎 几乎是一瞬间完成，辅助系统还会协助反胎到较适当的角度。方向盘在全模拟下不会被辅 助系统限制舵角，如果有开防滑系统，方向盘甚至可以有转越多车子转弯更快的非真实现 象。 例如: KTM的X bow，手把辅助相当到位，容易上手，方向盘则因为车辆敏感而需小心操控。 Lancia的Stratos，手把辅助还是非常容易失控，方向盘反而只要稍微转一下，配合重心 改变，车子就会自己转向。 GTR R35这类前置引擎4WD，手把转向会被限制舵角，除非刻意带甩，否则转向不足明显。 方向盘操作可以在弯中稍微再多转一些，过弯会更快，当然会消耗更多前胎。 从力回馈来看操作上的差异 力回馈方向盘模拟真实的操作情况，方向盘会因为路面起伏、不平，或油门煞车的变化而 改变前轮的角度，如果车子开进不平的路面，是很有可能偏离原本行进的角度。转弯时压 到路沿，也可能造成前胎方向改变，必须施力修正。但手把只要不去动方向键或香菇头， 关不掉的辅助系统会一直帮玩家保持轮胎直进的方向。转向时压到不平，辅助系统也会协 助处理一部分的影响，不像方向盘必须全部靠自己修正。最极端的情况就是跑Rally跑道 ，用手把可以说算作弊吧。 再来看失控救车 手把因为有关不掉的辅助，还有极快的按钮切换速度，使得车辆就算已经开始打滑，仍然 有机会救回来。方向盘相对於手把，就需要靠练习，先习惯车辆动态表现，能够预测可能 打滑的时机，或者知道自己有操作过度情况，提早修正，否则等车辆已经开始打滑，要救 回的机会就小很多了。 雨天与轮胎磨损的情形 简单来说就是轮胎抓地力低的情况，转向容易打滑，煞车容易锁死。能够细微操作的方向 盘，较容易操控车辆，跑出较好的速度。与前面不一样的是，在失控救车上，由於雨天与 胎耗下的失控，速度较慢，手把的救车优势反而不明显。 手把跟方向盘哪个快? 这个问题的答案就跟车子怎麽调整可以跑最快一样，因为车子、跑道、开法的不同，手把 跟方向盘会有不同的优势，能够掌握并运用优势的人，就能够跑比较快。 手把跟方向盘哪个比较好练? 手把换方向盘就可以跑更快? 这个问题要分层次回答 初学者与手把操作不熟者: 用手把就算有辅助也常常操作过当，方向盘操作行程长，较容 易上手。如果有拿手把玩射击游戏的人，小范围操作不是问题，用手把或方向盘来跑的差异小，重 点在训练车感。 对於赛车有经验的人来说，操控方式交换，过去的经验并不能完全套用，几乎可以说要砍 掉重练。在哪一边花比较多的时间练习，就会有比较好的成果，车感与自身的反应速度训 练还是最重要的。 以个人的速度来看，从手把换到方向盘，最明显就是在某些需要精细操作的挑战或场合， 方向盘可以轻松赢过自己手把的速度。大部分的场合，多练习可以拉近两者的距离。少部 分场地车辆则可能需要更大量的练习才有机会超越手把的速度。而在开始练方向盘之後， 车感也更往上提升，再用手把跑，有些场地也比以前更快。因此，可以说自身的车感与练 习量，是决定成绩的主要因素。 手把跟方向盘哪个有趣? 多了力回馈要去克服，感受不同路面与车况，方向盘跑起来比手把累，赛车很大一部分 是自我挑战的成就感，手把辅助会少了一点难度，玩起来的成就感当然也就少了些。 从手把换到方向盘X2010 2011 2014就开车无障碍，通通拿金牌了吗? 如果没练到足够的反应速度，手把换方向盘还是开不好这些车。如果你反应够了，手把到 方向盘，还是得花时间练习，才有办法用方向盘开这些车。用方向盘是比较容易操控这些 高速度的车，但都是要练习。 --

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