大家好 小弟又来PO心得文了 因为上次PO文有人在 推文 询问上级者挑战赛的 赛车设定 小弟我以下就将 过关的心得与大家分享一下 前言: 这一关其实是 GT5 "赛车引擎的设定的" 引导式教学及考验 赛事条件: 1.限定车款 2.限定马力 <-这个就是这关的重点了 小弟对车没有研究，以下仅小弟对 GT5 的推测，若涉及到专业车辆知识有所谬误 敬请指教 相关专业知识请参考 http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=42214&page=1 以下表格请自行对照GT5车量设定右方的图表 由上方连结所做出的结论 我们可得知 马力(PS)=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716 <--先不用管他怎麽来的 我们只要知道 马力 扭力 转数 之间的关系 接着 我们买一台赛事规定的车，进入 最终调整 画面右下方可以看到一个图表 图表:绿色线是 马力 橘色线是 扭力 X轴(横向) 转数 Y轴(垂直) 马力或扭力的大小 抱歉小弟不会用 PTT 画图，请大家自行开GT5 参考 跟据上面的公式我们可以知道 1.扭力不变 + 随着转数上升 ->马力上升 PS=扭力 X 转数/716 2.马力不变 + 随着转数上升 ->扭力下降 扭力=PS/转数/716 <-过关的重点 以上是帮助大家了解三者的关系，可以先想清楚後再往下看 根据我在 GT5 当中了解到的引擎状况 大多数的引擎 在一定的转数时 会达到"最大马力"(但不一定是最大扭力) ====================================================================== 但最理想的状况是? 在任何 转数 下 都可达到 "最大马力" <-**过关的关键** ====================================================================== 在一般的状况下几乎是不可能的，但这关的关键在於 "限定马力" 这关我们可以透过"限定马力"，让车子在任何 转数 下都拥有 "规定的最大马力" (三个关卡同样的原理，因此这麽仅举Fiat 500这个例子，大家可试着自己去改装看看) 设定完後的图表 如果是 Fiat 500 这一关你会看到 马力(绿色线)是平行线 66PS 扭力(橘色线) 由高往低 这时我们的引擎就是最佳状况 至於要怎麽设定呢?有各种不同的方式，给大家参考一下 Fiat 500 车身加 装风力套件 (由於这台车操控性很好，下压力可以调到最小，提高速度) 车身 可轻量化(由於赛事有车重限制，轻量化後可利用加重物来改变车身配重) 引擎 与 过气机(涡轮) 先不要改装 其他都改到最强 这时将引擎马力输出限制在66，我们会发现低转数时，无法输出最大马力 因此我们装上 过气机 低转数的那台 (此时马力会在上升，同样的将马力输出限制在66PS) (大家可以装上不同的涡轮看看图表的变话) 我们会发现 马力(绿色那条) 变成平行线了 扭力 随着转数 呈现由高往低 这时我们就已经将车子引擎调整到最佳状况了 当然其实在变档时 引擎转数 会维持一定，因此低转数马力输出不足，其实不太会影响 除了Fiat 500外其他两关很难设定到 马力输出 是平行线 但要尽可能将 车子换档的"引擎转数区间"，拥有 "规则的最大马力"，这样你的车子 随时都能有最大马力，也会越容易过关。 车辆的"最大马力的转数" 及 "最大扭力的转数" 可点选右下方车辆状况看到 =悬吊调整= 当然除了引擎，还可调整"悬吊"，这部分小弟还未涉足，无法与大家分享心得 但 过弯的部分调整 悬吊设定-> 右上角-> 车轮角度(忘了叫什麽了) 可以增加一点过弯的性能，这是我仅知道的部分 根据说明，调低车身可增加运动性 =其他旁门左道= 1.减少换档的时间 将变速器除了一档(适当调整)以外，其他的齿轮比都调到较小 这样可以减少换档的时间，用比较少的档次完成比赛 (其实不要改装变速器就好了) 有人一定会问，这样加速会有问题吧，等等... 其实一开始我也有相同的疑问，但後来经过我试开了N次发现， 这招 在 限定马力 时是有效的。 理论:驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位爲公尺） 而 扭力=马力/转数/716 马力不变 会影响的是转数 齿轮比较小，会让引擎转数下降，假设转数下降为 1/2 但改过车，任何转数下，马力输出一样，因此扭力会增加两倍，因此不会影响 其实我到现在对这个还很惊讶，到现在还怀疑自己的推论 但Subaru Impreza Sedan WRX STI 拉古纳这关 我就是利用减少 换档时间 过关的。(大部分是2~4档) 但透过这个理论，在设定变速器时，可以利用最大马力的转速区间 让车子处於最佳状况(前提是推论是正确的) 2.走捷径 挑战赛 Subaru Impreza Sedan WRX STI 拉古纳˙塞卡 5 LAPS(这关下压力调最大) 第一个弯 可利用 出PIT 的那条小路，约可快0.5秒(不过煞车点要算好) 第一圈 第三个 三角锥前 ，第二圈以後是 第四个三角锥前，按煞车 煞到约60~70之间刚好过弯 挑战赛 Fiat 500 山岳考验赛车场 5 LAPS 终点前的那片草地，直直开过去就对了 以下是这次的心得 透过 上级者挑战赛 让我对GT5有更深的认识，小弟本身对车辆没什麽兴趣，从不知道马力 扭力 转数 是在做什麽的，但GT5故意透过这个关卡，让玩家了解这个 三者的关系 让我完成关卡後，对车辆的设定不在是盲目的追求最大马力 GT5真是个 寓教於乐的游戏 以上小弟浅见 提供给 新手玩家参考 若有错误 还请指正 -- ※ 编辑: powerword 来自: 114.44.0.225 (10/17 17:23) 没有楼上这两位的启发，我也不会去学到这些东西 真是由衷感谢 没办法，都用旧注音，人老了新的学不来 已修正，感谢，不过这个"近"更能代表我的想法，也许就是这样才会打 近 ※ 编辑: powerword 来自: 111.249.116.60 (10/17 21:25) ※ 编辑: powerword 来自: 114.42.237.31 (10/18 10:26)