人肉耐久赛没开成，这几天倒是趁着难得的年假又跑了两趟4hr耐久赛 第一次是为了人肉耐久赛做预备，因此用的是一直以来的爱用车Xanavi GT-R 08' 有了之前玩过几次的经验，就直接选用适中胎上阵了 这台车基本上就是稳定好开，虽然对上S2000 GT1 turbo马力输了快100ps 在多弯的纽堡林基本上没有造成什麽影响，就算第一圈稳稳热身还是能拉开八秒多 到了第三圈进站时(我策略比较保守，适中胎跑四圈应不成问题)已经领先三十五秒以上 等於是免费进站一次 之後越来越进入状况，加上S2000四圈就得进站一次，差距没两下就快速拉开了 不过诡异的是，差距拉到约八分钟的时候S2000突然暴冲 就算我圈速是八分十多秒仍然没办法把差距继续拉开，让我有种开後车加速的感觉 当然撑了几圈後还是让我顺利套圈啦 最後结束时还是刚跑进第二十九圈，最快圈速是八分七秒 ----------------------------------------------------------- 今早揪团不成索性拿着刚从二手市场入手的S2000 GT1来跑另一场4hr S2000 GT1 turbo先前就已经入手，但同样有着S2000车系的敏感特质加上超大动力 要我关掉TCS来跑几乎是控制不了，只会跟跑908那次一样痛苦 选择动力较小的S2000 GT1一方面是想进一步挑战，另一方面也是想看看会不会比较好驾驭 买入手才发现其实动力也没有真的小很多，而且连可调变速箱都得再花钱实在有点扯 不过还好空力等级跟GT1 turbo是一样的，再小就跟市售街跑一样了 同样是辅助全关只留ABS，这次运气更好的是对手除了熟悉的S2000 GT1 turbo 还多了R8 LMS race car，更是激发了我的斗志 为了提昇稳定性，我选择了软胎出赛，当然就免不了频繁进站了 开跑後过了几个弯角就让我发现，这台S2000 GT1跟以往我开过的S2000车系都截然不同 在空力全调满和软胎之下，操控的特性甚至有点偏转向不足 就算没开TCS也很难让车尾打滑，这点可说是完全出乎我意料之外 虽然动力稍差，但因为下压力也较小，因此高速的表现并不会太离谱 很意外的第一圈跑完就和第二名的R8 LMS拉开超过十三秒 (R8比S2000还要快啊) 顺顺地跑完三圈进站，过程中虽然轮胎磨耗了大部分，操控依然四平八稳 但一进站就发现到这两台Amuse S2000都有的共通缺点 ─ 油耗太大 才跑三圈就用掉40的油料，光是加油就让我的优势消磨殆尽 (GT5里加油真是无敌慢) 虽然进站前领先二十八秒多，出站後我还在R8的屁股後 还好差距不大，没多久就拿回领先优势了 之後也算是一帆风顺啦，只不过昨晚值班睡眠不足，领先一拉大後就开始边开边睡了 也因此差距一直都没有拉开；最後是补眠後回神才又得以专心比赛 四小时的时间也正好让我刚跑进第二十九圈，最快圈速稍慢，是八分十三秒多 ----------------------------------------------------------- 跑了这几次的四小时耐久赛，最重要的攻略心得是 1. 此赛道的pit lane相当短，几乎不会损失太多时间 因此拟定策略上可以偏向多进站拉高圈速的方式，尤其是选用高油耗的车 加上赛道太长不适合在轮胎不行的时候硬撑，所以我想硬胎在这场比赛应该没有角色在 至少也从适中胎开始用起 2. 部分路段的缓冲区相当大，一旦不慎冲出会损失相当多的时间 另外几个路段的路面颠簸也太大，轮胎状况差以及动态敏感的车要小心处理 所以相对来说选择较偏向转向不足的车子会让长期抗战比较容易进行 ----------------------------------------------------------- 下次尝试用我看起来很顺眼的G37挑战看看，不过这下性能差距又更大了 不晓得能不能顺利取胜呢... --

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