看来这个event真的是好物，引出了许多热烈讨论XD 两个礼拜来第三度攻略纽堡玲4hr，本次使用的是三王之一： Ferrari 330P4 Race car'67 (这台330P4是板友lan兄相赠，在此再次深表感谢) 这辆车贵为1966~67年间耐久与跑车赛事上的王者， 即使跟一海票新生代改装车比起来，速度也丝毫不逊色。 经过之前在古董跑车节的小小磨合， 不禁想试试号称最美的V12中置引擎原型赛车在纽堡林的实力如何。 挟带着478PS最大马力与不到800公斤的车体，配上赛车胎适中 起跑加速立刻展现压倒性威力。 不过在第一个发夹弯我就了解到这台车有着时代的眼泪.... 1967年代赛车空力刚刚起步，这辆车可谓完全没有配备现代的空力套件 仅能仰赖赛车本身机械抓地力的缘故，车尾动态十分敏感 虽然大排气量V12引擎提供了较为线性的输出， 但若是进弯前没有确实煞车完成，而含着煞车进弯。 在放开煞车开始踩下油门的瞬间，车尾就会失控甩出 加速时情况较为和缓，但若不慎重的控制油门，车尾依旧是蠢蠢欲动。 本次挑战非常幸运，没有遇上最强的AI车种：Amuse S2000 GT1 Turbo 反而是碰到了它的小老弟，马力少了200匹的Amuse S2000 GT1 虽然速度上较不具威胁，但马力输出较少意味着更高的省油与省胎能力 也因此对手可以稳定的5圈进站一次，也不牺牲太多圈速。 而我在考量了车尾动态的不安定性之後，依旧保持以往攻略时的4圈一停。 一般而言不加以太过push的状况，圈速可以达到8分30~40 这次的最佳单圈我大约做在8分22左右，但途中仍不免有失误 估计在没有失误的情况下单圈可以再下杀五秒以上。 在进站第一次时我发现这辆车的另一个惊喜，同样是跑4圈， 330P4只耗了40公升的油料，以全程约进需站6次来说， 在最极限的情况代表每次只须要加30公升油即可完赛。 这意味着在进站策略上每次至少可以比敌车早15秒的时间出站。 绝对是一大利多。 但我毕竟不是AI，每圈总是会有些油料必须耗费在倒车档上..... 所以我每次固定加35公升。 比起前回使用RAYBRIG NSX，每次约需加50公升燃油来说，实在便宜又大碗。 在途中多次的失控打滑之下，最後以27圈完赛 这辆车总归来说，非常富有驾驶乐趣，即使只有5个档位，但应付弯道已十分足够 在直道最高速也可以达到300km/h以上的表现(因为下压力很低啊...) 手头若有66~67年代三王的板友，有兴趣可以尝试攻略看看这纽堡玲4hr :D --

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