的确是咧，刚才仔细一看才发现，的确908跟R10 TDI的扭力都明显比787B大得多 太久没看车了变得只注意马力 Orz 今天花了点时间进到练习区试跑北赛道单圈 787B还是比908快了近十秒，偏中性的操控性让稳定度大幅提昇 相对来说908的转向不足加上一灌油的甩尾以我的技术根本控制不了 而R10 TDI虽然转向不足没908那麽严重，但我开起来也如同现实生活里的表现一样 单圈又比908慢了十秒(加起来R10 TDI比787B慢了二十秒，实在有够夸张) 改天有空跑场耐久赛看看现实里TDI的省油能力有没有被重现 讲到这些为了24hr耐久赛而打造的顶级赛车，就忍不住想打开话匣子来闲聊一番... --------------------------------------------------------------------------- 自从GT4(应该是吧)加入了这些利曼车後就成为了我在GT系列里面最爱的一群车 虽然GT4有更强的FGT，GT5还有令人无言的X2010，但那都不是我能好好驾驭的等级 加上每台利曼车在造型上都各有特色，所以玩到後来我花了很多时间在开这些车跑比赛 甚至是跑北赛道的单圈 其中最爱的是Sauber C9，缘起还是那令人又爱又恨的S-16 我是开着它不知道花了多少时间才熟悉了北赛道，之後也因为这样离不开它 虽然我用R92 CP的北赛道最佳成绩和C9几乎一样，但开C9的稳定度是R92 CP完全比不上的 而787B在GT4的时代也只有让我觉得开起来中规中矩，并不是特别喜爱 至於到了GT5为什麽反而这麽爱787B？ 最主要还是因为787B是精致车啊 @_@ 我不在乎车身模组到底精不精细，我在意的是究竟有没有车内视点可以选 我认为这是GT5P/GT5的一大进步，这让拿手把的玩家更有开车的临场感 也让不同车子开起来的视觉差异性大得多; 当然787B也的确是我在GT5开过最顺手的利曼车 很可惜C9在GT5里只是标准车，而且在我八百天的游戏生涯里只在二手店看过它一次 而且那还是在游戏中期，我手上根本没五百多万来买它 现在虽然有钱了，却再也没看过了 不知道开起来还有没有像GT4里那麽威 --------------------------------------------------------------------------- 扯到车内视点又不禁想说，有些车买了之後才发现车内视野已经差到会影响成绩 其中我觉得最夸张的就是GT by Citroen race car，只能拿来欺负弱车 需要凭真本事跑的时候就完全没办法了，失误率大增 亏我还觉得它的外型相当优 至於上述的787B、908跟R10 TDI的视野来讲也是787B最优，只有雨刷碍眼而已 R10 TDI的天线更碍眼，而908的右前方视野完全被挡住了更让我一开始很不适应 --

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