我也刚跑完这场比赛，虽然是分两段跑完，但还是弄得眼手都好酸啊 我不是技术好的玩家，实力没到可以把辅助全关的等级 今天正好心血来潮第一次在GT5里把防滑煞车关掉来跑比赛 但糟糕的是我却在这种情况下开着新入手的Team Peugeot 908 结果当然是被车子修理得很惨，只能跑29圈完赛，实在很不光彩 我一直都觉得耐久赛很有趣，GT4的时代总共不知道跑了几十次 因为只有足够的距离，才看得出一台车的能力跟个性 有的车或许单圈快，但不容易保持稳定性，总成绩不见得好 有的车或许单圈慢，但省胎又省油，可以靠着少进站而弥补速度的劣势 这些都没办法在短短五圈、十圈的比赛里察觉到 这次的比赛开跑不到一分钟我就知道会是前所未有的苦战 虽然我有开TCS，但出弯油门一下去车尾还是完全不听话 在北赛道崎岖的地形下更是如履薄冰，即使往往都已经选择了高一档位来出入弯 还是很容易失控，尤其是在轮胎衰退之後更是令人想哭 失误少的时候可以跑进七分五十，轮胎鸟失误多的时候多花半分钟都还快跑不完 理所当然是从头领先到尾，但过程实在是灰头土脸 以我的操控能力，也许用低一等级的车反而会得到更好的成绩 下次试试看CT230R好了，或许可以比较维持稳定的表现 ----------------------------------------------------------- 这次GT5的耐久赛设定跟以往有些不同，其中最明显的就在於轮胎特性和加油上 不同软硬度的磨耗速度差异不明显，硬胎的优势我几乎看不出来 加上油耗很快加油又很慢，就算轮胎撑得住也得要进站加油了 还不如选适中胎甚至是软胎来冲快单圈速度 ----------------------------------------------------------- 刚试了一下CT230R，果然如同预期跑得四平八稳，开不开辅助几乎感觉不出来有差别 但换上以往的爱车787B结果却是完全出乎意料 我本来以为马力更大车身更轻的787B开起来会是一场灾难 但事实上 ─ 也是四平八稳，如同以往一样 才试第二圈就跑进七分四十，而且一点都不勉强 只能说我跟908是八字不合啊... --

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