昨天不中断跑完一场纽保灵4HR 感想是 这可能是GT5内建赛事中最有趣的一个 赛事中最常出现的强敌是 S2000 GT1 TURBO这台车 615匹 1120KG 有中等可调的空力套件 游戏玩到这里，要轻松赢这场比赛 车库里随便挑都有好几台车 我选的是Ferrari 430 Scuderia 07' 改满小磨合後约660匹 重量1119KG 空力套件前下压力固定是15 逊於S2000GT1 可以想见的是弯道性能会比S2000差 可是直线路段可以超越对手 而多出的45匹在弯道中也可以弥补一些差距 轮胎选用race medium 比赛开始 S2000在前排起跑 我从第七出发 不出所料 第一个弯道开始就只剩两台车对决 在GP场地430实在敌不过S2000 进入直线前的三档右弯还被剪内线 直线底追回，但减速S又被削过去 接着就是纽保灵的重点场地 一开始的路段，利用直线超越并拉出一秒多的距离 但一直甩不掉S2000 跑纽保灵又偶尔有不可避免的失误 只得努力追回.. 在进入大直线之前的复合右弯 如果没有一秒以上的秒差 S2000会利用车尾真空带紧咬430.. 多的45匹马力只能跟对方共享.. 就算多赚了一两秒，到了GP场内很快又会消失.. 在GT5中的AI特性是，越是缠斗，电脑越是快 而在A模式 AI没体力限制... 这种情况只会持续... 到了第四圈结束 我靠着直线拉出了快三秒的秒差 进了Pit.. S2000也同时进Pit 我以为马力大的430应该会比S2000花更多时间加油 结果并没有...我还是比S2000早出Pit.. 且等S2000出Pit的时候之後秒差拉开到10多秒 隐约露出胜利的曙光.. 但纽保灵毕竟不是个简单的跑道 加上我辅助全关 只要一个小失误 10秒的优势瞬间消失 S2000又再次兴奋地出现在後照镜里... orz.. 直到大约快两小时的时候 我渐渐进入状况不再失误 秒差才拉开到20秒以上 就在这次进pit的时候 S2000没有跟着一起进来 而是跑了致命的第五圈 虽然AI在轮胎剩余很低的时候，操控能力明显优於我们 但终究比不过换上新胎的速度 这一圈，他比我慢了一分半... 大势底定! 然後我开始试试用软胎来跑.. 发现用软胎的耗损速度其实跟中性胎差不多 但速度可以快好几秒 最快可以跑到8分20 一样可以撑四圈.. 要跑第五圈应该也是可以 但要冒着打滑越多耗损越快的风险 毕竟我们没有AI车手的全能TCS啊... 虽然秒数拉开两三分了 但偶尔还是会看到S2000在某几圈把秒数拉近(我没失误的时候) 真是个有实力的对手.. ^^ 就这样跑到结束 共27圈..(最後一圈逛大街看风景) S2000 GT1 TURBO的设定 大概就在GT5的跑车改完後的能力值附近.. 也就是说有非常多的车种都可以拿来跑纽4HR.. 会很有乐趣.. GT5的利曼等级耐久赛大概不像以前能用市售车改一改来挑战 取而代之的就是S2000 GT1 TURBO这个等级的耐久赛 不会太简单，也不会太难 纽保灵是许多人心目中的圣地 4HR不太长不太短 所以说他是GT5中最棒的赛事 应该不为过 --

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