原文网址：http://ps3.ign.com/articles/113/1136103p1.html 《跑车浪漫旅5》评论 (Gran Turismo 5) 一路驶向完美之路？ by Martin Robinson 对Polyphony来说，细致就是一切。抓一台《跑车浪漫旅5》的豪华车，用Photo Travel模 式在夜晚的京都中奔驰你就会了解，他们这六年来把时间都花哪去了；它们在车头灯的折 射之间穿梭，它们的倒影在完美雕琢的车体上闪耀，每一根螺丝都煞费苦心地被重现。忘 记相片写实主义(*注一)吧，从特定的角度观察，《跑车浪漫旅5》看起来比实物还要真实 。 注一：photorealism，是一种艺术创作风格，画家用相机捕捉想要的画面，再依据相片用 手工或半机械式的方式将图像转移到画布上。 坐在车子里也同样可以感受到所有细节的细腻度，”真实赛车体验”这个标语对《跑车浪 漫旅5》来说是有过之而无不及。《极限竞速3》的强项是在转角时，和轮胎耗损系统的对 峙，《极速快感：进化世代》则是赛道上极速的体验，《跑车浪漫旅5》特色则是在於它 的煞车区(*注二)，这突显出了《跑车浪漫旅5》惊人的物理运算系统。 注二：braking zone，指的是进入弯道前准备开始煞车的区域，为了将停留在弯道的时间 缩到最短，判断煞车区的范围和时机极为重要。 你会清楚的发现这个事实，当你选Nissan Silvia, Toyota Corolla这些普通日系车当你 的第一台车时，踩煞车之後你的车尾就像鱼尾巴一样晃动，拼命想停下来好像那种速度不 是那台车该有的一样，你就这样一路摆动着入弯，之後你才会猛然发觉你入弯的速度还是 太快了。(煞车区的范围不够) 提高动力带(*注三)会将难度加倍；开一台Dodge Challenger到Monza的第一个双急转弯就 可以证明这是个艰钜的任务，而《跑车浪漫旅5》用了令人深刻的方式来诠释它。萤幕随 着煞车的惯性，重心转移到前轮而震动，轮胎开始在柏油路上滑动，就像打水瓢的石头在 湖面上跳动一样。这让判断入弯点和时机成为一大挑战。入弯後物理系统不会这麽简单放 过你，如果你太早催你的V8引擎油门，你会感觉到你的底盘正在跟你抗议你太快踩油门了 。 注三：power band，指的是引擎运转最有效率的转速范围，以一般汽油自排车的引擎来看 ，动作转数应该介於750到6000 RPM之间，但是动力带的范围却会比较受限。通常引擎在 大约2500 RPM时可以到达扭力峰值，超过之後扭力就会开始下降。马力峰值则在接近 5000 RPM左右，因此我们说2500~5000 RPM是这个引擎的”动力带”。 提高动力带(ex:~6000 RPM)可以从引擎榨出更多马力，原因是这种引擎通常会配备近齿轮 比的传动系统以提高档位数量，为的是有效将每个档位的转数限定在马力峰值的转数中， 让换档时的引擎转速不会掉出马力峰值转速之外。赛车在比赛中都是以高速在行进，越接 近马力峰值转速就能越接近极速，会减速的情况只有转弯，面对这种情况有越多档位可以 切换，就越能让车子保持在马力峰值的情况下前进。相对於一般车子，赛车面对静止-加速 的情况并不多，所以扭力稍低也没有太大的影响。不过驾驶这种赛车时切换档位的频率会 明显提高，而且转速只要掉出马力峰值转速外就要花比一般车更多的时间补回来，因此驾 驶难度也大幅提升。 介绍一些《跑车浪漫旅5》的新东西会让事情变得更有趣。开一台赛车化的Toyota Castrol Toms Supra 97参加雨天Le Mans，没有什麽事比切入Mulsanne(*注四)弯道并扬起 一阵水花还要来的爽了，细长的雨刷奋力地摆动，挡风玻璃外则是你美无瑕地车身。 注四：法国萨森赛车场里的一个弯，LeMans 24HRS大赛的地点。(感谢LonelyLove板友指正) 所有这些精准的操控，对喜欢驾御狂野机械的玩家来说会是无比的兴奋。但是对其他人来 说可能会有那麽一点挫折。还好Polyphony早有先见之明，为广大的玩家群设计了卓越的 操控模组，而《跑车浪漫旅5》也因为这些辅助系统，使得它比同系列的前作还要更容易 上手，不管是开纯种的GT车或是独一无二的卡丁车都可以轻松自如。 这套操控模组将《跑车浪漫旅5》光荣地推向赛车游戏宝座，现在比以前更容易爱上这些 车 - 而且这次有很多对象可以挑。从灵巧的卡丁车到现代的WRC赛车，车单就跟你的慾望 一样多。但是，与其沉浸於这些未经调教的原厂骏马，仔细地调整每一寸零件直到它变成 凶猛野兽或许会更有乐趣。 然而，改车选项却是备受限制的，特别是在《极限竞速3》开创了广泛且全面性的改装调 校时代之後，这点显得有点奇怪。除了光鲜亮丽的表面，内部是有几样升级可以选择，( 奇怪的是，煞车却不能升级)但是除了这些之外能改变的少之又少，车壳涂装和轮框样式 的选项都相当有限，不管是标准车还是豪华车都一样。 《跑车浪漫旅5》有1千台以上的车，不过却有个很明显的差异。其中200台左右为豪华车 ，这些车子的贴图极为细致，在照片模式底下更是逼真的吓死人。这很令人兴奋，暂停一 段重播并且调整你的快门速度和角度，你目瞪口呆的时间会比开他们的时间多。 《跑车浪漫旅5》中有一卡车的标准车没有受到妥善的照顾。他们不吸引人，承袭了PS2时 代的模组，材质看起来平坦且毫无生命，简陋的车体和生硬的车损模组让他们成了次等选 择。所幸在高速行驶的比赛中你不太会注意到这些细节，但是当标准车被放大检视时就会 有差异。角落是锯齿状的，阴影不自然的呈现，跟其他豪华车相比就显得相形见拙。 这游戏在视觉上有点前後不协调。有时候，《跑车浪漫旅5》会让你惊艳到下巴掉下来， 会让你想丢下手把冲出门，随便抓一个路人甲然後秀给他们看《跑车浪漫旅5》有多麽屌 。马德里和罗马的街区跑道，就像《跑车浪漫旅5：序章》里伦敦跑道一样，根据他们奇 怪的灵感来打造，还有，印第安纳波里和德通海滩市(*注五)并没有一样繁华，但是他们 却说是依据可靠的来源制作的。 注五：一个是印第安纳州首府，另一个位於佛罗里达州。 另一方面，有时候他是个让人有点提不起劲的东西。全新的Top Gear测试跑道已经不够吸 引人了 - 毕竟，那只是英国萨里郡里一个平庸无奇的机场跑道 – 但是虚构的Cape Ring 让我对Polyphony的创造失败部分感到失望。它是一个充满超级无聊景色的大迷宫，唯一 拯救了这跑道的是他有趣又多变的弯道。 Course Maker感觉很像是制作无趣跑道的入门捷径，与其说是跑道的编辑者，不如说是赛 道制造机还比较洽当。在Course Maker里由於受到物理因素的强烈限制，只有很小一部分 的东西可以调整，这让想要重制他们最喜欢的赛道的玩家感到很泄气。不过，他依然是个 新奇的方式可以让玩家去拓展已经很完美的赛道，纵使结果总是相当乏味、了无生气。 《跑车浪漫旅5》的用户端界面有点无趣，虽然他被典型的日本特殊习惯 – 轻爵士钢琴 点缀地五光十色。史诗般的8GB安装空间大幅减少了读取时间，不过他们能然保留了欢迎 画面，虽然选单太过复杂且设计不良。这在单人游戏中并不构成太大的问题，但是另一方 面却使得线上体验蒙上一层阴影。 线上比赛，一但你有玩过，是几近完美的稳定，16台车齐聚一堂也只有少许的小问题。选 项限制非常严苛，没有办法可以让比赛脱离真实赛车，但是当你熟悉了《跑车浪漫旅5》 的操作後，其实还没什麽可以抱怨的。也是有一些游戏室会有一些变化 – 有个选项可以 容许起跑失误，可以借给玩家起跑时一股特别的抓地力，从线上玩家墙上有超过140名玩 家就可以看得出来，Polyphony这次有特别注意去拓展线上社交体验。 也是有其他优点的。你可以创造不同的游戏室，让你可以体验30圈没有任何辅助系统的 Le Mans或是两圈快乐的Autumn Ring。令人难过的是，这些功能全用一个密码系统混淆在 旧式的选单里，跟易於使用八竿子打不上关系，显示出他们对近年来赛车游戏发展的忽视 。 很不幸的那是对《跑车浪漫旅5》单人游戏的一项全面性指控。就像我先前提到的，它是 有点无趣的重复性赛事，而且不断的考验你选车的能力和所有真实的驾车技能。还附带一 点特别的相似之处像是NASCAR(*注六)的Jeff Gordon和WRC之星Sebastien Loeb的声音， 他们会依循各自的守则指导你，但最终Polyphony却没有把他们重新整合起来让，整体感 觉就还像是六年前老玩意。 注六：NASCAR, National Association for Stock Car Auto Racing，全国运动汽车竞赛 协会 新增的B-Spec多了一点小乐趣。这次你不是坐在车里了，而是坐在车外看，控制你车队的 其中一个AI，让他们随着时间经过慢慢成长。重点是在控制节奏，维持驾驶员的体力和精 神力，但是没有选项可以加速时间流速，所以首先要面对的是自己体力的流逝。 至少整个游戏，利用了《跑车浪漫旅5》强大的重播机制和远距测量，看起来是很棒的。 AI本身也相当令人信服。不过如果你身在其中的话就不能这麽说了。任何小动作在一大群 的对手车阵中都会难以辨认，你也没办法太专心於最佳路径上，常常在奇怪的时候踩煞车 ，把一场应该高速行驶的比赛，变成一场超高级的碰碰车赛。 就算当成碰碰车赛好了，车体相撞之後却只会有一点点小损伤。所包含得车体伤害小到几 乎可以忽略，就算是最暴力的冲撞也只会造成一点点不协调的车体型变。在游戏中，跑道 上的冲撞似乎有着不合常理的重量计算，虽然跑车浪漫旅系列一直以来都是致力於绝佳的 操控模组而出名的。这是很丢脸的，当你踩足了油门对着一堵墙而车损才会慢慢的显现出 来 - 我们很希望在不久的将来会有立即性的patch修正这个问题。 结论 《跑车浪漫旅5》是个10分满分的赛车模拟器，但却是个5分的游戏 – 驾驶体验是令人惊 艳的好，各种限制和车体小细节确保了它是汽车的百科全书。它好在他的赛道，虽然不太 符合精致，缺乏润饰是足以被视为亵渎此系列作的行为。最後，他的驾驶体验确保了它还 是一款很棒的游戏，但是他却留下了恼人的疑惑；如果Polyphony没有如此钻牛角尖在某 些细节以致於他们的眼睛忽视了眼前的问题，这将会是一款大师级的巨作。 IGN评分表 表现7.0 麻烦的用户端界面和和过长的读取画面双重阻碍，对这系列来说是个奇怪的设计。 图像9.0 超美型的车体完全打败了其他丑车，可惜美车数量上并没有超过丑车。 声音8.0 视觉效果并没有很符合音效，引擎的声浪也不够震撼。不过音乐倒是还蛮好听的。 游戏性9.0 所有你在单人模式所造成的失误，都是真实到不行的驾驶体验 – 那也是这游戏最棒的部 分。 耐玩度9.0 内容不能说是非常丰富，如果未来有任何patch可以使线上游戏更简单、更有效率，会再 让这游戏更好。 总分8.5 很棒 编辑严选 -- 总算是翻完了......3828个字 这篇不管是字数还是注解都破纪录了= = --

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