《Gran Turismo 5》 《跑车浪漫旅5》评论 GameSpot 8.0 PSX Extreme 9.9 / 10 IGN 8.5 / 10 Gamervision 9 / 10 Gaming Age A- 1UP A- VideoGamer 8 / 10 Eurogamer 9 / 10 GameSpy 4 / 5 http://www.gamespot.com/ps3/driving/granturismo52/review.html ------------------------------------------------------------------------------ 这款容易上手却又真实的模拟驾驶《跑车浪漫旅5》可说是卓越出众但也未达水准 ------------------------------------------------------------------------------ 优点： 容易上手而且同时鼓励了新手与老鸟 毫不妥协的真实操控 为数众多的好车可驾驶及许多介绍驾驭的课程 考照测验不再是强制性的 精细车款令人难以想像的细致 ------------------------------------------------------------------------------ 缺点： 视觉品质差异极不一致 过时而不实用的线上大厅系统 只要选择强力车种，前期赛道赢起来毫不费力 ------------------------------------------------------------------------------ 就像一部深受喜爱却只有部分翻修的经典车一样，《GT5》一部分看来如斯至新，一 部分则是显露岁月不饶人的痕迹。制作小组Polyphony Digital在这款最新的「驾驶模拟 器」中提供了很多新东西，但也有不少是回收再利用的。就算不看细致逼真的关卡和画面 ，这无疑是GT系列以来容量最丰富、最棒也最容易上手的一款，可惜游戏过程和画面都让 人有种似曾相似的感觉。全新的「线上大厅系统」就像是在Ford最古老的第一台Model T 老爷车上加装各种最新的仪器面板一样别扭。如果你乐於驾车，《GT5》保证能提供你很 多乐趣，只是不用指望能闻到任何新车的皮革味。 尽管不少东西都有进步，《GT5》给人的第一印象却不怎麽好。漫长的读取和安装时 间、繁琐的选单、感觉急就章而随意挑选的热门歌曲，就算你进入GT生涯模式，事情依旧 没有什麽改善。你非得要在落落长的二手车名单来回观看，才能购入你的第一台「看起来 意外简陋」的爱车。这不是在说《GT5》里车辆烤漆掉色、生锈或是保险杆看起来出过什 麽事故，而是本作「号称」超过一千台的车辆中和前作在PS2上的差异性实在不大。这些 破烂贴图又充满锯齿的「标准车」，这些车辆比起「精细车」完全没有制作内装，所以当 你驾驶他们的时候，自然也没有办法切换成《GT5》特有的驾驶座视角。然而当你坐进精 细车後，你会对於这些车辆的外在和内装的精致度大呼赞叹。虽然驾驶座视点在驾车时偶 尔会被投射到仪表板那非常阳春的阴影给糟蹋，还好不会太令人在意。这些车辆的外装同 样惊人，你非得进入拍照模式（Photo mode）才能仔细端详这些工艺品。 虽然游戏中二手车商的待售车辆满坑满谷，不过你能选择的选项依然有限，主要受制 於你口袋里的预算还有驾驶等级（最初级是0）。当你每次完成某个比赛或是挑战时便可 赚进经验值，当你等级提昇後也可以购入性能更好的车辆。你或许会觉得这样能避免靠超 强的车种横扫赛道，导致游戏初期的比赛过於缺乏挑战，不过实际上，只要坐进比场上其 他对手稍微强一点点的车辆里，就可以轻松横扫各种赛制了。45种不同的赛事让你用 A-Spec（完全靠自己驾车）或B-Spec（下指示给AI驾驶）来挑战，不同Spec会限制你所能 驾驶车辆的不同，不过其实也不怎麽严格。这造成了赢得比赛过於简单，使得获得赏金或 经验值的奖励也不怎麽让人满足。即便是有些赛制局限你只能使用一些低马力低性能的车 辆，除非你自己自我设限增加难度，不然夺冠依然是信手拈来，因为游戏并没有限制你调 校改装或是用很简单方便的改车场来提昇性能。换句话说，你也有可能在毫不知情的情况 下就驾着毫无希望的车辆进入赛道，大概第一圈都还撑不完就只得忍痛退赛。 不幸的是宽松的限制让竞赛不像在A-Spec或B-Spec规定下的赛事，因为你将很难看到 附近有AI控制的车辆，跟它们争排位会很有趣，AI车手很少会远离赛道，但至少他们会尝 试在适当的地方互相超车，有时会失误而原地打转或偏离赛道。能看到其他车手不时出错 是好事，不仅是因为这更贴近现实，也会让你对於自己的失误能感到好过些。 《GT5》会在你出错的时候迅速施以惩罚，不过会造成车辆功能的损伤都只会发生在 游戏生涯模式的几十个小时之後，因为游戏辅助驾驶（如循迹控制系统跟赛道辅助线）预 设都是开启的，这的确都让你更容易维持在赛道上，但这并不表示一切将顺畅无阻，这些 辅助驾驶并不是类似赛车游戏中的创举，但《GT5》最特别优异的地方在於这些辅助选项 是如何细致可调的，如果你是模拟驾驶的新手，可以增加「侧滑恢复能力(skid recovery force)」，可以自动在轮胎将打滑时增加抓地力，你依然需要尝试做出一些合理的操控， 因为如果你转角过快，这个选项可能导致转向不足，但如果游戏对你来说太过於困难，这 将会是个极有用而又没有不良後果的帮助选项。而若你对於模拟驾驶早已驾轻就熟，你也 可以关闭游戏全部的辅助驾驶选项，并用值得信赖的车辆操控与物理设定享受极高度的拟 真游戏。 不靠任何辅助而独立驾驶，尽全力拚取最佳位置赢得比赛的确非常好玩，但相对地当 你因为一点小小的失误而让胜利溜走也够让人呕的了。有时玩家难免会抱怨AI太贱了，但 大多数还是因为玩家自己的失误。游戏给予玩家足够的资讯去判断该如何竞赛，但如果你 漫不经心，不去注意轮胎摩擦的声音、手把震动的情形、方向盘离心力带来的阻力、路面 湿滑等等，那失败也只能怪自己。 不管你的技术如何，应该都能完成《GT5》的驾照考试，跟以往不同的是玩家没有被 强迫一定要通过考试。这些测试可以帮助玩家大大提升技巧，像是各种不同的过弯方式， 另外也让玩家体验不同车款的差异。考试的最後一关是要在比赛中得到第一名，不能偏离 跑道也不能擦撞。驾照考试是《GT5》最出色的部分之一，其他则是职业模式中的一些特 殊事件。 在整个职业模式中都参杂特殊事件，譬如绕着BBC电台竞赛、多阶段竞赛、单人座赛 车、NASCAR（全国运动汽车竞赛协会）挑战等等。跟驾照考试一样，在这些赛事中玩家不 能选择调校自己的车辆，所以就完全看玩家的技术了。驾驶单人座赛车很有挑战性，美中 不足的是在这个挑战里面AI还蛮笨的。当然开这种迷你赛车不但好玩又能磨练技术。 NASCAR的赛事是由一个貌似Jeff Gordon长相怪异的家伙引领玩家进行，帮助玩家完成环 道赛事还有NASCAR特殊赛事。其他值得注意的特殊赛事是在Nurburgring的AMG驾驶体验营 雨天时限挑战赛和Sebastien Loeb恶魔般狡猾的越野赛。 除了进行在生涯模式安排好的特殊赛事之外，在Arcade模式里玩家则可以自订赛事， 可单人进行或是二人（没有AI对手）分割画面竞赛、时限竞速、过弯挑战等等。总共有75 种不同的场地可选，包括在晴天或雨天、白昼或黑夜等不同的气候和时段都能选择，但因 为某些原因进行分割画面时不能选择雨天。但不管怎样，选择绝对够多样，在选定场地之 後就要从形形色色的车款中挑选出喜好的车辆，在Arcade模式里可任意选择超过50台光鲜 亮丽的车辆。除此之外，你可以挑选100辆游戏中出现的车辆摆设在你的车库里，而且可 以从PSP版汇入。在Arcade模式里可以调整AI强度，有新手、中等、专家三种难度，跟职 业模式里的AI一样，高难度的AI不是真的比较聪明，只是比较快。 如果要找到更强的对手（至少理论上比较强），那就上网连线吧！《GT5》可以让多 达16名玩家同场竞赛，而且不会有严重的延迟问题。对於那些喜欢恶搞往反方向开或是把 车辆停在路中央挡路的玩家《GT5》有对付他们的好方法，他们会变得像空气一样，别的 玩家可以直接穿过他们。更有甚者，游戏主持者有很多选项可以设定，其中一项是可以暂 时使撞击别人车辆的玩家或是撞到护栏的玩家马力下降。当然有时难免会发生擦撞，但这 个小小的限制可以确保大家有场乾净的比赛。主持者还可以决定哪些车辆可以出赛，虽然 可以让每个玩家任意使用自己车库里的车辆，但乱数决定每个人使用的车辆会更有趣，还 可以额外设定让在上一场比赛中获胜的玩家分配到最慢的车辆。 《GT5》的线上竞赛相当有趣，并提供了主持者是否开启辅助驾驶的选项，让你享受 与不同技术等级的玩家对战的机会。若你不想的话也可以不要比赛，在线上的自由模式 (free run mode)中，你可以选择赛道後一圈一圈接着跑，而游戏也会纪录各赛道最佳纪 录。《GT5》线上模式唯一的缺点是不容易找到你想加入的比赛。 此外《GT5》没有自动配对功能，所以如果你的好友都不在线上，唯一的解决之道就 是从游戏大厅的名单中找出还没满的游戏，决定哪一个连线速度最适合，并祈祷开房者 设定的名称能清楚正确地告知他们在玩的赛事类型。可悲的是游戏没有提供进阶搜寻引 擎，例如最大马力或哪种等级的车辆可使用。你唯一的搜寻方式是正在比的跑道（虽然 可能在一两圈之後又换别的跑道）、开房者所在区域（预设是你的所在区域）以及开房 者是否禁止「侧滑恢复能力」选项（虽然不是用让开房者选择允许使用的正面表示法， 而你的搜寻选项是「关闭」或「全部」）。此外也没有提供简单的方式让你邀请好友加 入你现在正在玩或你所开设的赛事，你的好友只能透过搜寻你的游戏个人页面以加入你 所处的游戏，而没有像是你邀请对方，然後对方只需要点选确认就能加入的简易方式。 也有个粗俗但实用的方式可以让人加入你所在的游戏，只要告诉对方你所在房间所分配 的一组独一无二的20位数字码，对方就可以加入，这是因为欠缺线上配对所随之而来的 必要之恶。 而当你不在驾驶座上，也不在搜寻线上对战时，你可能会惊觉自己花了许多时间在二 手车场寻找稀少或偏爱的车辆。在《GT5》高达1000多辆的车阵中，有些真的是珍宝，独 一无二的Prototype、经典赛车或现代超跑，以及主流厂商的各式过去相关车型。另外有 个特点或许为游戏增添了一些些额外价值：每台你童稚时曾想把那些车辆海报贴在墙上的 车种，现在多到变成了你可能遗忘在某处的无用之物。驾驶新颖的越野车或试着用一台马 力不足的老古董车甩尾得分当然多少有些乐趣，但游戏中的许多车辆都在比赛中无用武之 地。即使你对蒐集各式不同的车辆有热情，但你真的想要超过25款不同的Honda S2000或 Mazda MX-5吗？ 你可以试着忽略那些你没有爱的车辆，当然，也可以专心致力於驾驶那些精细车，不 过令人失望的标准车依然是你无可避免的梦靥。就算你打死不买二手车商里那些标准车们 ，你仍有机会和他们同场较劲。不仅仅是因为标准车的外型令人泄气，很多车道也是前作 拿来回收再利用的，即便是这些车道在《GT5》稍微变美变精致了点，但是依然没有达到 相对於本作其他部份而应该达到的标准。就算是《GT5》支援3D也改变不了什麽；不仅是 3D带来那少少的游戏体验以及偶尔的掉格问题，而是3D校准不但麻烦而且效益很小，在那 之前，你可能会先被视差还有焦距整合的设定搞得晕头转向。就像外型远不如那些精装车 惊艳一样，标准车的音效一样乏善可陈，尤其是配上那些听过即忘的刺耳摇滚乐和昏昏欲 睡爵士乐之後，实在令人非常好奇为何开发时能投入如此巨大的资源在那些精装车上，而 忽略了游戏中其他的方向呢？ 不论如何，如果你醉心於法拉利或梦想着有朝一日能参加Daytona大赛，《GT5》肯定 能满足你的众多心愿。这绝对不仅是最容易上手的GT系列，也是目前家用主机上无疑最拟 真的驾驶游戏。很不幸的，《GT5》绝大部分的优点都藏在引擎盖下而非车体的外贸，不 过众所皆知：「路遥知马力」，引擎才是真正的关键。 By Justin Calvert, GameSpotPosted Nov 29, 2010 8:56 pm PT -- skid recovery force不是很确定如何翻译，若有知道的版友还请告知(_._) --

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