速限频降、测速林立引民怨　立委苏清泉质询卓揆：检讨不合理速限 记者陈崑福／屏东报导 屏东拥有好山好水与宽阔道路，本是吸引自驾旅游的热门地区，但不少外地驾驶却抱怨「 来旅游、回家收罚单」。近年各地测速照相设备密集设置，加上部分道路速限频繁调降， 引发民众质疑交通管理是否偏向「罚款导向」。立法委员苏清泉6日在立法院质询指出， 去年全国交通罚金高达三百三十多亿元，其中测速照相占逾两成，但交通事故主因中「超 速」并未排入前十名，呼吁中央全面检讨速限与测速设置的合理性。 自驾热区变「罚单伴手礼」 外地驾驶抱怨多 屏东县拥有好山好水，吸引大批游客前来观光旅游，但近年不少外地游客反映，道路上测 速照相设备密集，且部分路段速限突然降低，导致驾驶人稍不注意就可能违规，甚至有人 戏称「到屏东旅游，罚单成了伴手礼」，引发民怨。 立法委员苏清泉6日在立法院院会质询时指出，根据统计，去年全国交通罚金总额高达三 百三十多亿元，其中测速照相开罚占比超过两成。然而交通事故研究显示，去年汽机车肇 事主因中，「超速行驶」并未排进前十名，显示测速执法与降低事故率之间，仍有值得检 讨之处。 苏清泉表示，交通安全固然重要，道路设置速限也有其必要性，但交通工程讲求专业，速 限并非唯一影响因素，还包括道路设计、路宽、视距以及号志配置等多项条件。如果只要 发生事故就调降速限，恐怕无法真正改善交通安全。 他进一步指出，在一些乡村地区，道路明明是四线道甚至六线道的笔直道路，原本速限70 公里，却突然降为50或40公里，同时设置固定测速或区间测速设备。过低的速限不仅违反 实际驾驶习惯，也容易造成驾驶困惑与违规，难怪引发民怨。 德国无速限作例—卓荣泰、陈世凯允检讨 苏清泉也提到，测速照相设备多由地方政府提出设置需求，罚款收入多由地方政府运用， 因此外界常质疑是否形成「罚款财源」。但他强调，道路速限的制定仍属交通专业，中央 交通主管机关仍应负起责任，建立合理一致的原则。苏清泉举例，世界知名的德国高速公 路部分路段采取无速限制度，但每十万人交通事故率约为6.8，反而低於台湾的12.3，显 示速限与交通安全之间并非单纯正比关系，值得深入研究。 行政院长卓荣泰答询时表示，政府愿意针对速限制度进行全面检讨，也认同速限设计应符 合道路条件与驾驶行为。交通部长陈世凯也随後表示，交通部将检视现行速限与测速设备 设置原则，确保制度兼顾交通安全与用路公平。 苏清泉表示，只要中央愿意正视速限设置不合理的问题并进行检讨，这场质询就具有正面 意义，也期待未来透过专业交通工程规划，让用路环境更安全、合理。 https://www.ettoday.net/news/20260307/3128139.htm --

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