※ 引述《kornai (飞镖直接晋升为三线三)》之铭言： : 目前台湾学界最严重问题在於多数教授多数没有业界工作经验, : 米国欧洲名校PHD拿到,就直接进大学教书. : 理工科系的还有机会和业界合作。商科大多数老师 : 没有在企业当过经理级职位,就开始教企业管理. MBA学生也多数没有企业经验 : 就来上企业管理... 这就像就像瞎子带瞎子. 这让我想到我之前在硕士版贴的一篇文章，与 kornai 的想法相同 文章如下: ------------- 有一个人想要学开车,於是他到了驾训班准备考驾照。 通常在台湾驾训班的训练时间为两个月。 到了驾训班的第一天, 老师告诉他,你先去看看别人怎麽开车了 於是他搬了一张板凳,坐在驾训班路边,开始看别人怎麽开车。 看了好几天,他始终看不懂别人怎麽开车,於是他开口问学长了: 学长,到底要怎麽样才能开车呢? 学长回答: 现在看不懂别人开车没关系,多看几次就懂了。 我以前也是从看别人开车学起的。 又过了几天,他开始看到开车何时需要踩油门,何时需要转动方向盘 於是他又问学长了: 学长,驾训班的车那麽多,我该开哪台开车呢? 学长回答: 你要开你有兴趣的车,.... (讲了等於没讲) 至於你上次讲的高科技环保概念车喔, 阿,那等你以後再开拉,能拿到驾照最重要。 最好选一个自排的唷,这样考驾照最好过了。 於是浑浑噩噩的看别人开车就过了一个月了。 第二个月 老师忍不住开口了: 你学会开车了吗? 你这个月在混什麽? 学生回答,我正在决定要开哪一种车,并且看别人如何开这台车。 第二个月最後两个礼拜 终於开始第一次在驾训班开车,练习直线前进後退。 第二个月最後一个礼拜 来不及学其他练习道了,了直接去 try 倒车入库好了, 多try几次看距离竿子多远需要转几圈, 总会 try 到最佳进弯点。 熬夜找最佳进弯点,并且纪录转圈圈数。 第二个月最後一天 最後在驾训班场地与老师的面前表演在固定的地方,用固定的角度展现倒车入库。 学生: 你看,我比旁边那个女生倒车入库快 0.001秒。 老师: 看你倒车入库那麽优秀,给你张驾照好了。 拿到驾照後,总该可以上路开车了吧, 哈哈。 结果上路後发现,原来世界上的道路都比驾训班复杂, 原来,驾训班的驾驶人都是新手,难怪我觉得当时我是车神。 原来,每个警察都比驾训班老师还凶 - - 原来,倒车入库的角度根本没有最佳解。 原来,不参加驾训班的人,没拿到驾照的人,开车还比较强。 这就是台湾的驾训班阿。 用看的学开车。 通常驾训班 Meeting 时更好笑, 看一群没开过车的人,口头介绍要如何开车。 然後老师也很久没开车了,竟然可以讲的自己常常开 F1一样强 ? 这就是为何你永远学不到开车技巧的原因。 我建议你,都已经在驾训班了, 不要用看的学开车,最好亲自上场开开看,甚至把车开出去。 自己开车出去兜风,你才会发现开车时会遇到什麽问题。 否则,用看的学开车,永远都跟没学开车一样的。 --------------------------------------- 以上是写给硕士班看的，奉劝大家自己动手解决问题， 不要老是只听老师与学长姐的建议。 其实在博士班也是一样阿，只是学开车的方式更科学化一点而已， 如果汽车驾训班有实务经验的车手，你自己也常开车，恭喜你。 如果驾训班没有实务经验的车手，你又想当车手，还真的是要多多往外跑。 光看人怎麽开车还真的蛮虚的。 我并不是认为科学研究不重要，而是真的想成为强者， 光从学术体系训练是无法一次达成的，还是要出去学术外面磨练。 ※ 编辑: YunJonWei 来自: 140.118.110.62 (04/18 00:53)