这次京藏高速公路大塞车是从8月14日开始，至今仍在塞。原因是车辆出北京已被限制 流量，中间还有修路公程。第四天就塞到七十公里，这样就可以塞个十几天，真厉害！ 不过这公路从去年下半年开始已有过这样的大塞车，看来人口大国先对付的不只是贫富 差距的问题，塞车已经够大代志了！连外国媒体也来采访呢// ───── 京藏高速再次大堵车 上万货车滞留内蒙古路段 【8月24日环球网／记者王欣报道】从8月14日开始的京藏高速拥堵至今已经持续了九 天，阻塞的车辆排了长达100公里的长队，引起外国媒体的高度关注，有媒体甚至将 其称为「人类史上最大的拥堵事件」。 　　「你是否在为早晨地狱般的堵车烦恼不已？那麽你应该庆幸自己没有生在中国。 」美国有线电视新闻网（CNN）在8月23日发表的报道中说。报道称，北京周边的交通 拥堵本来就很严重，而京藏高速的施工使得拥堵变本加厉。为了消磨拥堵时的无聊时 光，很多京藏高路上的司机纷纷跳下车来打牌，路边贩卖零食的小摊因此生意红火。 然而，位於队尾的司机们离终点还远得很。 　　英国《卫报》则在8月23日发表题为《欢迎来到人类史上最大的拥堵现场》的报 道，称京藏公路上已经堆积了成千上万的司机，酿成人类史上最长、最大的拥堵之一 。有超过400名警察到现场维持秩序，顺便防止那些贩卖食物和水的商贩趁机提价。 有的司机甚至提出希望邀请乐队过来在路边开一次演唱会，以缓解大家紧张的情绪。 报道猜测称，这样的拥堵完全解决可能还需要一个月的时间。 　　澳大利亚《先驱太阳报》则分析称，京藏高速的拥堵可能是因为北京的110国道 正处於保养中所导致，大量大型货车因为别无选择而涌入了这条本来就不堪重负的高 速公路。而在拥堵过程中，车队里还不时发生追尾等小型交通事故，更加剧了100公 里长队的拥堵程度。曾经是世界最大自行车消费国的中国，现在每年平均购入1360万 辆机动车。仅仅是在北京，每年就有65万辆新车上路。 ●news.sohu.com/20100824/n274432022.shtml ──────────────── 京藏高速重现百公里堵车 通畅四天後再现上万货车滞留，内蒙古堵车路段达120公里 ●今年3月开始，京藏高速频频堵车。 　●8月中旬开始，北京对110国道新线昌平与延庆交界附近进行大修，采取了限行措 施，京藏高速开始拥堵。 　●8月20日左右，各省市开始疏解拥堵车辆，部分路段恢复畅通。 　●8月27日，新一轮堵车开始，蒙冀交界处拥堵30公里。 　●9月1日，央视记者调查拥堵延伸至内蒙古境内，达100多公里，断断续续的拥堵 达20多天。 　■ 京藏堵车时间表 【今天新京报／记者展明辉】昨日，刚刚部分疏通的京藏高速再次大堵车，内蒙古境 内堵车路段长达120公里。今年3月份以来，京藏高速公路频繁发生堵车现像。从8月 14日开始，京藏高速公路进京方向出现堵车，堵车时间持续20多天。 　27日开始新一轮拥堵 　京藏高速公路持续堵车八天後，8月23日至8月26日仅仅通畅四天。8月27日开始， 本报记者实地走访京藏高速北京至包头段，发现新一轮堵车情况出现。当天下午，内 蒙古冀蒙收费站，排队货车长达30公里，2000多辆滞留在京藏高速公路上。 　据央视新闻频道报道，昨日，堵车源头地鄂尔多斯至集宁南路段，堵车情况比前日 又增加20多公里，达到80多公里。 　前晚10时25分许，北京方面不间断放行车辆，但由於京藏高速99公里路段发生事故 ，河北境内车辆通行缓慢。昨日凌晨，河北开始放行车辆，但只有400多辆，内蒙古 境内交通拥堵亦没有得到缓解。 　为缓解拥堵，内蒙古增派100多名交警，疏导交通。河北方面，也对入境的车辆进 行劝导，将其全部分流到110国道。 　司机睡觉也影响疏堵力度 　昨日上午8点，央视记者沿鄂尔多斯历时3个多小时，仅行进120多公里，到达河北 东洋河收费站。此时，收费站双向放行，交通拥堵有所缓解。 　据了解，截至昨日中午12点，内蒙古境内拥堵情况最长达120公里。据测算，上万 车辆滞留。其主要原因一是大货车停车後，启动速度慢，二是不少大货车司机堵车期 间睡着了。 　昨晚6时许，本报记者连线一名运煤司机董师傅。据其介绍，他前日下午2点从巴盟 出发，晚上到达集宁後一直遭遇拥堵，被困在数千辆货车的车流中，无法动弹。 　「我们只能在车里睡了一晚。」董师傅说，昨日中午12点，车流才开始向前行进， 走走停停，至目前只行驶了十几公里，还没有到达蒙冀交界的兴和收费站。 　■ 相关新闻 　京新高速交通流量增130% 　本报讯 （记者王姝）去年同期，京新高速进京方向（原京包高速公路及110国道新 线）莲花滩收费站交通流量为6000余辆/日，今年已上升为14000余辆/日，增加幅度 达130%，而京新高速实际最大通行能力只有1万辆。 　对於持续多日的京藏高速、京新高速等西北通道拥堵，昨日，北京市交管局透露了 上述数据。 　据市交管局相关负责人介绍，目前，从河北方向货运车辆有4条进京道路：京藏高 速、京新高速、110国道、西官路，该四条货运通道最终均要汇集至京新高速。这一 「四归一」「先天缺陷」，导致京新高速交通流量偏大，而110国道大修，对京新高 速堵情无异於「雪上加霜」。从而引发京藏高速等连串堵情。 　此外，京新高速、京藏高速均「先天不足」：京藏高速进京方向山区路段连续转弯 、坡度大，极易发生重大交通事故；京新高速山区路段不仅坡度大，连续下坡，而且 还是单向进京道路，重大交通事故和车辆故障频发。 　市交管局该位负责人说，现京新高速、京藏高速均已启动应急指挥部，24小时实名 制指挥督导。上月13日，天津、河北、山西、内蒙古四省份交管部门还曾与北京市交 管局共商交通疏堵联勤联动机制，拟采用远端交通控制等手段，减轻京藏高速、京新 高速压力。目前，每天22:00－次日4:00，河北高速张家口支队向京藏高速公路进京 方向，分流3000辆货运车辆，经延八路进京。 　■ 原因分析──多方因素致京藏拥堵 　【超载】 　北京市委常委、市公安局局长傅政华近日表示拥堵症结仍在於货车超载严重。 　【车多】 　公安部交通管理局有关负责人介绍，2009年下半年以来，内蒙古境内运煤车流量迅 猛增长。110国道设计每天的通车量是2.5万辆小轿车，而现在，每天大货车的通车量 是1.2万辆左右，折合成小车大约有5万辆。每天最少超出60%的设计量。 　【事故】 　京新高速公路（110新线）由於延庆至昌平一段事故易发，交管部门将其中比较危 险的2公里路面增加硬隔离，使得原本两个车道变为一个车道，这就使得公路流量下 降了近一半。 　【盗采】 　即使拥堵，一些煤炭运输的货车依然不愿意分流绕行，有司机表示，因有的车所装 煤是私挖盗采，没有证明是正规开采的煤检票，绕行就要经过大同煤检站，煤检站不 会放行。 　【修路】 　2007年刚通车的110新线，道路被货车碾轧破损，需要维修，8月中旬起进京方向部 分路段开始维修施工。工程预计9月中旬结束，施工将占用单向半幅路面，保留单方 向一条车道供车辆通行。 ●epaper.bjnews.com.cn/html/2010-09/03/content_143808.htm --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.142.146.71