作者nfsong (图书馆我来了)
标题[转录][闲聊] 北京至上海高速铁路平面示意图(京沪高铁)
时间Sun Jun 28 23:21:45 2009
※ [本文转录自 nfsong 信箱]
作者: ciswww (请注意您的就寝时间) 看板: Railway
标题: [闲聊] 北京至上海高速铁路平面示意图(京沪高铁)
时间: Sat Jun 27 17:30:40 2009
台湾高速铁路的线形不错，
桃园站~仁武之间的最小半径据说出现在浊水溪附近：
半径6250公尺，这对300km/h已经很够了
京沪高铁是一条相当长的新路线(超过1300km)
如果线形够好，理论上300km/h以上的时速可以维持好几个小时(不考虑坡度的话)
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距离: 1302km(?)
(比东海道-山阳新干线更长，可能已进入航空的优势距离?)
运行pattern: 不清楚
(有无北京上海直达车? 每日几班?)
使用车辆: 以CRH3为基础，一列16辆
所以线形到底如何?
只找到这张图，更细的图还没有看过
http://bbs.godeyes.cn/showtopic-371744.aspx
(5000*1730画素大图)
从图上我们可以看到几个「看起来半径不大」的弯
它们会是维持高速运行的障碍吗?
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◆ From: 123.192.170.147
※ 编辑: ciswww 来自: 123.192.170.147 (06/27 17:38)
1F：推 Deming:因为是新线 每个车站都冠上方位名~ 06/27 23:00
2F：推 arisisu:站距好长啊 06/27 23:12
3F：推 vixen:这麽长的距离, 高铁竞争得过飞机吗? 真的还怀疑 06/28 01:13
4F：推 yaohua2000:京沪高速铁路全长1318米，最小半径400米，位於北京南 06/28 02:06
5F：→ yaohua2000:站站内。考虑全部列车在北京南站停车，因此，在北京南 06/28 02:07
6F：→ yaohua2000:站至北京大兴黄村间。按照列车减、加速并结合沿线地形 06/28 02:07
7F：→ yaohua2000:合理使用曲线半径。上跨玉泉营互通立交处，采用800米 06/28 02:08
8F：推 yaohua2000:的平面上跨菜户营南路和南三环路，在济南枢纽内，考虑 06/28 02:11
9F：推 yaohua2000:受黄河桥位、济南高速站位等的影响，采用三个7000米最 06/28 02:15
10F：→ yaohua2000:小曲线半径；济南至徐州段，局部为丘陵山区，为减少对 06/28 02:15
11F：→ yaohua2000:津浦铁路的乾扰、在济南至泰安区间，集中采用五处7000 06/28 02:16
12F：→ yaohua2000:米最小曲线半径。因受长江大桥桥位、南京南站站位、上 06/28 02:16
13F：→ yaohua2000:海虹桥高速站站位等因素的控制，南京南站西端采用一处 06/28 02:16
14F：→ yaohua2000:R-5500m曲线、引入上海虹桥高速站受虹桥站位、减少正线 06/28 02:16
15F：→ yaohua2000:与虹桥动车运用所间夹心地控制，采用三处半径分别为 06/28 02:16
16F：→ yaohua2000:5500m、4500m、2200m的曲线，在虹桥高速站南端采用一处 06/28 02:18
17F：→ yaohua2000:R-3000m曲线等共5处小半径曲线外，其余曲线半径均在 06/28 02:18
18F：→ yaohua2000:7000m及以上，竪曲线半径绝大多数采用35000m。 06/28 02:18
19F：→ yaohua2000:更正：全长1318公里 06/28 02:19
20F：推 yaohua2000:铁道部副总工程师张曙光在清华大学06月13日在清华大学 06/28 02:24
22F：→ ciswww:感谢楼上的资讯 看来线形是不错的 06/28 03:14
23F：→ ciswww:再请问:枣庄那边的半径看起来好像有点小? 06/28 03:16
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◆ From: 61.64.180.33