※ 引述《OrangeF ((･?)???,??,???°``°??)》之铭言： : 力,我改车?只改刹车轮胎避震(以前是大改啦XD),留这些下来的用处完全就是安全, : 希望大家也不要为了省钱,使用副厂或是其他黑心商品,保养好你的机车,他也会很 : 罩你的!! 你这边的观念我想纠正一下 用等级较高的部件 许多人的理由为:为了安全 说真的 为了安全 花大钱就算买到ZR级跑胎 也不代表安全 每条胎都有他的工作温度 相对的 能产生越强磨擦力的胎所需工作温度越高 没到工作温度的胎 是一颗不定时炸弹 你无法知道何时给你来阴的 同样的 刹车也是 能产生较强的刹车力道 需要工作温度较高 不然就是磨耗快 加上刹车需要跟轮胎做搭配才能发挥最大作用 偏偏你我都不是车手 没厂方技师与仪器的配合 无法找出最佳搭配 而原厂的设定 是在道路使用上较佳的搭配 想一想 SYM的试车手是美日风雨无阻要骑300KM 你胯下这台车在上市前已经被一票疯子这样反覆人体感受试验 车上的搭配 与试车手在试车的搭配几乎相同 这些试车手的车技 我想是此板各位望尘莫及的程度 高手认为合理的设定 为何技术不如者会认为是不佳/不安全的设定 这是个很吊诡的问题 与其花钱改车 不如买一顶至少通过DOT的安全帽 加上一双手套还比较划算 : 小橘:骑的慢死更快! : 不过我想那是我的歪理了,这此不多做讨论,这又是另一段佳话了XD 其实 有个很早就有的名词 国外宣导多年 许多学校机研社也在宣导 偏偏学校的道安宣导只会老调重弹 该宣导的重点都没宣导到 到底骑快安全?抑或骑慢安全? 我得说 少了"防卫"的心态都是不安全 交通安全可以分为两部分 1.主动安全 2.被动安全 兹分述如下: 1.主动安全 这部分有一个很重要的理论 也是我前面提到该宣导的重点...."防卫性驾驶" 在一般道路上 我们唯一可以确定的 是自己的骑乘精神状态 唯一能较为准确掌握的 也只有自己 该理论即是架构在 我只能掌握我自己不去撞人 但无法保证别人不来撞我 所以 在路上我们应该草木皆兵 要预设汽车机车正妹骑的脚踏车都想来跟你玩碰碰车 为了不被他们撞到 所以我要一直留意路上状况 前方有车 多观察 再超过 多看後照镜 怕自己长太帅有妹情不自禁想把你撞伤拖回家好好照顾 观察路况 路窄车多乱钻 下雨天下山用100KPH下山 那不叫帅 那是神风 反正 随时注意周遭 管好自己的右手 确定大脑的洞有填满 就是防卫性驾驶 也因为由自己来控制 所以称为主动安全 2.被动安全 被动的部分 就是非我们所能控制的 但能由自己选择 例如穿皮衣车靴手套选手帽 用的越好 所得到的保护越高 但切记 再好的被动安全 不搭配主动安全 一样是不安全.... 由我以上所述 可知路上骑车的安全 不在於快或慢 而是你对於自我防护做到多高 防护做的高 不代表不会出事 但能保证大事化小 小事化无 祝大家行车平安 --

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