【联合报╱记者陈志豪／台北报导】 2010.09.02 02:57 am 南港线南港展览馆站入口侧墙以及轨道侧壁，采用条码作为公共艺术元素，增添科技感。 图／北市府捷运局提供 台北捷运南港线东延段（南港站到南港展览馆站）将在月底完工，目前正进行电联车动态 测试，若初、履勘顺利，原定年底通车的时程可望提前。未来南港线可衔接文湖线，民众 不需再搭接驳公车往返南港站与南港展览馆站之间。 南港展览馆经常举办大型展览活动，南港线东延段通车後，除了民众赴展馆更方便，以及 纾解附近交通之外；南港展览馆站也将是台北市东端的交通枢纽，可缩短内湖、南港地区 民众往返市中心的时间（南港区至台北车站约十八分钟）。且串连路网後，藉南港站与台 铁、高铁联结形成全国铁路运转中心，可有效分担台北车站及板桥站的负荷。 此外，南港展览馆站充满艺术气息，包括转乘通道、穿堂层、出入口楼梯侧墙、穿堂层中 隔墙、轨道侧墙等，融合大量公共艺术，采用数码、符号编织成大面积的图案，充满数位 空间的科技感及艺术性，也与南港软体园区相互呼应。 台北市捷运局长陈椿亮说，南港线东延段轨道工程由铁工局兴建，捷运局仅施作南港展览 馆站部分，号志系统、供电系统、通讯系统、电扶梯、电梯、自动收费系统等，均可在卅 日完工；由於只是延伸路线，初、履勘过程比较单纯，提前通车不无可能。 南港线地下式的南港展览馆站，与文湖线地上式的南港展览馆站，透过地下连通道串连， 可让民众转乘各路线，旅客藉连通道还可以直接通往南港展览馆，十分方便。 因为捷运文湖线启用之初，系统稳定度不足，交通部这次要求，在履勘前需先进行稳定度 测试报告，捷运局正协调捷运公司，在工程完工後执行试运转模拟测试。 捷运局指出，东延段全长约二点五公里，路线由昆阳站往东延伸，沿忠孝东路七段至南汐 公园，共设有两座车站－南港站及南港展览馆站，其中南港站已於前年十二月廿五日营运 通车。 【2010/09/02 联合报】@ http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/5823935.shtml --

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