台北市政府观光传播局的文宣品-台北画刊 介绍捷运内湖线的便利 各捷运站都可索取 网路图文版: http://tcgwww.taipei.gov.tw/site/tcg/public/MMO/READ/507_03.pdf 台北画刊507期(99年4月) http://tcgwww.taipei.gov.tw/ct.asp?xItem=33361&CtNode=5199&mp=100021 从自然到科技 文湖畅游多写意 科技，改变了城市风貌； 科技，融入自然，为人们带来崭新便利的生活体验。 奔驶在高架轨道上的捷运文湖线、御风行於半空中的猫空缆车， 宛若带着人们飞扬起来， 让人们看台北的方式，自低而高、由平面而立体。 高度，提升城市的深度、拓展了城市的广度， 不一样的高度，让我们看到不一样的台北！（文／邱淑宜） 二点之间直线最近 内湖．木栅交通新革命 文／邱淑宜　摄影／王能佑 春阳暖暖，自大湖公园的拱桥眺望，捷运文湖线列车平稳行驶在沿着湖畔兴建的高架轨道 上，映照着後方绿色山陵，构成一幅美丽的动感景象。由台北市中心驶进内湖的文湖线， 不仅将交通的便利带进内湖，也为不少内湖居民带来新的生活与通勤模式。 住内湖的全职妈妈江如玉说，以前搭公车进台北市往往要花1个多小时，过基隆河是多麽 辛苦的事，内湖好像是市郊一样，现在有了文湖线，让内湖人有被纳入市中心的感觉了。 文湖线开通 内湖人成文湖线一条通 的确，文湖线大幅缩短内湖至台北市中心的时间，由内湖站到忠孝复兴站仅需21分钟，到 台北车站也只要28分钟，由松山机场站至台北车站更只要14分钟。因此，尽管通车初期状 况较不稳定，文湖线的落成，仍是众多内湖居民的期盼，而且经过10个月运转，文湖线渐 趋稳定，已成为不少内湖居民的生活必需交通工具。 江如玉怀老二是对过文湖线的预定通车时间，她很开心文湖线终於通了，通车半年多来， 江如玉已经5次自己带孩子回屏东娘家；她说，有了文湖线，她可以自己带两个稚子推行 李搭捷运换高铁到高雄，再换火车回屏东娘家，不需要先生接送。而且她先生的公司也在 文湖线上，她笑着说：「我家真是文湖线一条通呢！」 快速便捷，让文湖线成为不少通勤族的优先选择，家住东湖的徐仁志上班地点在复兴北路 ，他原本搭公车上下班，文湖线通车後，他立即「变心」成为捷运族。 他说，搭公车上下班，不但拥挤，时间也难以掌控，上下班往往都要花上近1个小时，但 捷运几分钟就有一班车，从他进入东湖站候车，到在南京东路站下车，大约只要27分钟。 徐仁志说，相较於公车的不确定性高，捷运方便掌控时间，而且车厢整洁明亮，早上他在 东湖站上车几乎都有位子可坐，「搭捷运上班，让我一早就有好心情！」 搭乘频率甚高的他，自文湖线通车後，从没遇过文湖线当机停驶出状况，因此他对文湖线 的评价非常高，可说是文湖线的忠实拥护者。 兼具通勤与观光 串连内湖与木栅 文湖线在上下班时间是通勤列车，离峰时段及假日则成为观光路线，沿线包括大直站的忠 烈祠、剑南路站的美丽华百乐园、文德站的碧湖公园、大湖公园站的大湖公园与白鹭鸶山 等景点，随着文湖线通车，游客人数也增加。 管理大湖公园的台北市政府公园路灯工程管理处圆山所主任杨淑惠说，公园是开放空间， 无法统计人数，但是文湖线通车後，大湖公园的游客明显增加许多，尤其是前往大湖公园 的钓客及郊游踏青的亲子。 对不少妈妈来说，有山有水的大湖公园适合亲子出游。趁着春天怡人的天气，住木栅的谢 太太带着2个学龄前的孩子到大湖公园野餐，她说，一班车就可以从木栅直达内湖，实在 太方便了。 还有部落客特地搭文湖线到大湖公园站拍摄帆船造型的站体造型，以及文湖线列车沿着湖 畔行驶而过的画面。 文湖线也串连了原本没有交集的内湖与木栅。内湖与木栅，一北一南，中间还隔了南港、 信义，两地没有公车直达，但全长25.2公里的文湖线串连了内湖及木栅，从南港展览馆站 到木栅动物园站只需44分钟，两地往来便利，更提供内湖地区的民众到动物园的捷径，对 不少住内湖的家庭来说，文湖线让前往市立动物园的路程不再漫长遥远。 参观动物园逛东区　省时又省力 有着一双子女的王秀芬说，以前要到市立动物园，必须先搭公车到市立中山国中站转搭木 栅线，文湖线通车後，可以直接从内湖一车抵达，时间上节省很多。 江如玉也说，不必等到假日，她周五就可以带孩子去动物园，中午12点她推娃娃车带老二 从家出发，先到国小接上半天课的女儿，然後进葫洲站，搭文湖线到动物园，吃个午餐、 在动物园内悠闲走走逛逛，下午5点半就可以回到家。她说，以前先生上班时，她与孩子 的交通工具就是公车，但娃娃车上下公车不便，活动地点受限，现在有了文湖线，她能够 在去学校接姊姊放学後，直接带孩子上捷运，母子三人还可以一起使用乾净方便的亲子厕 所，实在棒极了！ 内湖及木栅民众逛百货公司的范围也大大延伸。木栅居民除了到东区的SOGO百货，更可「 远征」美丽华及日湖百货；内湖居民则可轻松到东区逛街购物。 美丽华百乐园位在剑南路站，SOGO百货在忠孝复兴站，从剑南路站到忠孝复兴站仅需12分 钟，白天逛SOGO，晚上到美丽华搭摩天轮，成为轻而易举的事情。 在市区上班的王明怡家在内湖站附近，虽然文湖线没有到她的上班地点，但文湖线符合她 的休憩活动，她可以搭文湖线到SOGO百货买东西，或带孩子搭到科技大楼站再转计程车到 台大校园，还有就是朋友要到她家玩也方便多了，实际感受到文湖线带来的便利。 文湖线带来人潮钱潮 商圈受惠多 文湖线在内湖区有7个站，文湖线也成为内湖区内便捷快速的交通工具。21世纪不动产东 湖店店长温村池表示，21世纪不动产在内湖的分店几乎都在捷运沿线，有了文湖线，他搭 捷运巡视分店，偶尔临时起意搭捷运到日湖百货买东西都很方便。 不只民众受益，文湖线沿线商圈也受惠良多，美丽华百乐园及日湖百货，在文湖线通车後 ，业绩都有3成左右的成长。 美丽华百乐园发言人谢佳翰指出，捷运是双向的，文湖线通车，原本担忧文湖线是否将美 丽华原有的客源带到东区，但通车至今，客人非但没有流失，还大幅成长，来客数增加了 约5成。 谢佳翰说，由客人填写的资料显示，来自北市南区木栅的消费者增加不少；另外，由顾客 办理退税的金额大幅成长5成来看，沿着捷运游玩的国外自由行观光客也大幅增加。 文湖线带给美丽华另一个效益是在此举办签唱会的场次变多了。谢佳翰表示，唱片公司一 向选择交通便利的地点举办签唱会，过去，签唱会抢手地点一向是西门町，拜文湖线之赐 ，这几个月，美丽华也成为签唱会的热门地点。 文湖线通车後，谢佳翰还观察到一个有趣的现象，不少家住汐止、林口的夫妻档，在其他 地方上班的太太下班後搭文湖线到美丽华，等待在内湖科技园区工作的先生下班後开车过 来，夫妻俩在美丽华用过晚餐後，利用信用卡购票买一送一的优惠在美丽华影城看场电影 ，之後再开车回家，刚好避开高速公路塞车时段。 从剑南路站到美丽华步行一分半钟就到了，谢佳翰表示，文湖线对美丽华的影响力，从通 车初期时系统不稳定，导致停驶即可看出，因为只要文湖线停驶，美丽华的业绩就往下掉 。 不可否认，文湖线的服务品质还有进步的空间。在成为全职妈妈前是土木工程师的江如玉 说，木栅线刚开通时，也被说得一无是处，大家怪它不够方便，除了动物园，哪里都到不 了，从规划骂到设计骂到施工骂到营运，独自行驶的木栅线自板南线的加入成为十字线後 ，大家就有点信心，之後淡水线加入就更加完善，这时台北市民已经不可能再 过没有捷运的日子了！ 文湖线的开通，只是内湖跨入捷运纪元的开端，文湖线南港展览馆站预计今年秋天与板南 线南港站接通，届时东湖地区民众进出市区将更便利。台北市政府捷运局规划中的捷运路 网，捷运南北线及民生汐止线未来也都会行经内湖，可以预见，未来捷运将成为大多数内 湖居民不可或缺的交通工具！ 文湖线通乐 内湖房价水涨船高 内政部今年1月公布最新都市地价指数，全台共有16个县市上涨，其中台北市涨幅最大， 达2.05%，主要是因捷运文湖线通车。 另外，内湖区连续3年勇夺台北市土地公告现值涨幅最高之冠。房仲业者指出，从成交纪 录来看，内湖地区近3年来推案量一直居台北市之冠，中古屋的买卖移转件数也一直保持 在台北市12个行政区中的前3名，是北市的明星区域。 住商不动产文德店店长赖水连表示，内湖发展快速，本地人原本换屋率就高，加上内湖科 技园区带来大量就业人口，以及捷运的带动，房产市场需求量大，而且需求面大於供给面 ，供需失衡，让内湖房市一直处於热络状态，没有回档过，有钱还不一定买得到自己想要 的房子。 赖水连说，西湖这个区块的老旧公寓价位，10年前1坪约14万至15万元，4年前已涨到1坪 26万至28万元，最近2、3年的价位为1坪28万至31万元，文湖线通车後再扬升到32万至35 万元；新建大楼在通车前1坪约40万至50万元，通车後更三级跳至1坪70万至80万元。 赖水连分析，继文湖线之後，未来内湖还有捷运南北线行经内科，捷运将一直是内湖房市 的热门话题。 从捷运内湖线规划施工以来，「近捷运站」一直是大湖、东湖地区的房市销售卖点，不少 民众购屋，以邻近捷运站的房子为首选。21世纪不动产东湖店店长温村池表示，文湖线通 车前与通车後相比，房价约有2成的波动，东湖地区距捷运站步行10分钟之内可达的中古 公寓，通车前1坪约24万至26万元，通车後1坪28万至30万元；新盖大楼的价位则可达每坪 55万至60万元，足见随着文湖线通车，内湖房价也水涨船高。 民众满意度 数字会说话 文／邱淑宜　图／台北市政府捷运工程局提供 捷运文湖线通车初期由於系统不稳定，引发外界对文湖线诸多负面评价，但在台北市政府 研考会进行的民调中，民众对文湖线的满意度已大幅攀升。 文湖线从去年7月4日通车至今，经过磨合期，系统稳定度逐步提升，研考会去年8月针对 文湖线乘客进行的文湖线满意度调查，符合受访条件的受访者，仅有3成表示满意，今年1 月再进行的民调，满意度大幅提升至5成6。 文湖线2 月份系统可用度为99.86%，是自去年7月启用以来最好的表现。而且，今年统计 到2月底的国际稳定度指标MKBF，为104万车厢公里数，这是木栅线正式营运後第8年（民 国92年）才达到的水准。也就是说，文湖线营运第8个月，就已达到木栅线营运第 8年的水准。这两项指标，都能很客观地证明，文湖线已是一条符合国际水准的捷运线。 由於原来木栅线马特拉系统的电联车正在改装中，文湖线目前只有庞巴迪的电联车在营运 ，市府捷运局机电工程处表示，51对马特拉电联车车厢改装已进入最後的测试阶段，等这 批车厢测试完成加入营运，文湖线的运能及服务品质将再提升。 本期还有《一页台北》专题报导 诚品书店东湖店有报导出来!! http://tcgwww.taipei.gov.tw/site/tcg/public/MMO/READ/507_04.pdf --

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