认识内湖 渡船篇─内湖的蓝色公路 前言 过去内湖地区因基隆河河道，对外交通封闭，联外道路尚未有桥梁之前，渡船至松山、南港 、汐止、上塔悠、下塔悠相当频繁，甚至可到达圆山、士林，清代还可达大稻埕。民国八十 一年仍有「北势湖─下塔悠」渡船，一次15元。基隆河截弯取直工程後，已全数消失。 日治时期至民国81年基隆河河运渡津位置图 (点图可放大) http://www.wretch.cc/album/show.php?i=tehi7&b=1&f=1843769239&p=0 内湖区志 交通篇 桥梁津渡 7处渡船头： 1. 五份渡 旧址位於内沟溪与基隆河交汇口，是内湖五份、汐止社后及南港之间的「三脚渡」；早期 ，系内沟、五份地区先民进出南港及汐止必经渡口。民国六 O 年代，东湖地区连外道路 及桥梁相继完成後，船渡作业就因此而停摆。 2. 羊稠渡 旧址位於今成功桥下游约百公尺处；早期，是弯仔庄、葫芦洲及羊稠地区先民，通往南港 的必经渡口。台湾光复後，上游不远处的石壁潭长寿桥竣工通车（民国 37 年）之时，本 渡口作业就因此而停摆。 3. 上洲尾渡 旧址位於成美桥下游约二百公尺处，即今新明路四五一巷底的长寿人行陆桥位置。早期， 是上洲尾庄先民，通往南港、松山的必经渡口。民国三十七年二月，长寿吊桥完工通车後 ，本渡口作业就因此而停摆。 4. 下洲尾渡 旧址位於新明路六二一巷底；早期，是下洲尾庄先民，通往松山老街的必经渡口。民国三 十七年二月，长寿吊桥完工通车後，本渡口作业，也随之而停摆。 5. 粉寮渡 旧址位於民权大桥下游约百公尺处；早期，是粉寮地区先民，通往松山的必经渡口。民国 二十四年八月，港墘吊桥竣工通车後，本渡口作业，也随之受影响，一直到台湾光复後的 民国六 O年代，就正式停摆了。 6. 港墘渡 旧址位於港墘路底下游五十公尺处，即内湖吊桥旧桥址。早期，是内湖庄先民，通往松山 、大稻埕的必经渡口；同是内湖地区，民生物资利用基隆河航运的进出口转运站。民国二 十四年八月十九日，港墘吊桥完工通车後，本渡口作业，也随之而停摆。 7. 北势湖渡 旧址位於今堤顶大道二段与内湖路一段交叉口之北势湖环保公园南端附近，即在北势湖老 街上的福德祠、承天宫旁。早期，是北势湖庄先民，通往松山下塔悠的必经渡口。直到民 国七 O 年代，本渡口作业，才正式划下休止符；是本区津渡中，最後停摆的渡口。 基隆河沿岸民国四十年止渡场概况： 渡名 往来通达地点 渡河河流宽 创设日期 经营者 渡费(角) 过渡人数/日 单位 姓名 人 脚踏车 港墘渡 台北－内湖 一二○公尺基隆河 日据 庄立 一 一 250 北势湖渡 北势湖－下塔悠 一九○公尺基隆河 不详 民渡 黄坤全 二 四 30 湖兴渡 内湖粉寮－松山 一五○公尺基隆河 不详 民渡 林朝栋 二 四 20 周美渡 内湖下洲尾－松山 一二○公尺基隆河 不详 民渡 卢文灶 二 四 50 今日的基隆河 观光 九十四年至今：民国九十三年底台北巿政府推广蓝色公路观光游河路线，其中大佳河滨公园 内的大佳码头、喷泉及自行车道的完成成为台北巿假日踏青的好去处，水运观光路线如下： 1.大佳码头－圆仔山：大佳码头－内湖科技园区－大佳码头，全票150元。 2.关渡码头－甘豆门：关渡—大稻埕(全票150元、半票75元)；关渡—八里(全票80元、半 票40元)；关渡—淡水老街(全票80元、半票40元)；关渡—渔人码头(全票120元、半票60 元)。 基隆河的河道变迁 截弯取直 (一)、西元1912年截弯取直：王世庆(1996)：「日治年间後，将士林福德洋、旧街、下树 林、洲尾头、社子後港墘间之旧基隆河道填为陆地。新基隆河道迁移於後港墘和社子葫芦 岛之间，也将贯通基隆河和淡水河之葫芦岛和大龙峒番子沟庄间之番子沟填为陆地。从此 後港墘成为士林河港，和士林对葫芦岛、大龙峒的主要渡船头」。由图5-4可以发现基隆 河下游处士林、社子一带截弯取直前後的河川流路变化。 (二)、西元1992年截弯取直：六年国建基隆河整治工程於民国81年底起开始，民国82年10 月金泰段新河道正式通水，总工程至民国85年大致完成河道截弯取直及填土工程。由图 5-1、5-2、5-5中可发基隆河在大直、松山、南港、成功附近河道的改变。截弯取直後遗 留之旧河道有如牛轭湖一样。 内湖区志 台北市内湖区公所 http://www.nhdo.taipei.gov.tw/cgi-bin/SM_theme?page=478f691c 基隆河河道与河运变迁原因之初探 http://0rz.tw/bf5j1 -- 说明：宫前町- 今中山国小(民权东路/林森北路) 梘头 - 今内湖旧市区(内湖路二段/内湖路三段) 下塔悠- 今大直重划区、滨江国小 北势湖- 今内湖路一段91巷周围 --

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