认识内湖 煤矿业的历史 叭嗹煤矿、联丰煤矿 自日据时代始，内湖的煤矿即为地方上的重要产业(至今区内仍保有许多矿坑的旧址)。区 内的交通网路、渡船头，甚至区内的繁荣发展，皆和产煤、运煤路线息息相关，而开矿所 需的人工亦从四处涌来，至内湖讨生活。 中新世的含煤地层中，共有三个重要的含煤地层，自下而上分别为木山层(下部煤层)、石 底层及四脚亭层(中部煤层)及南庄层(上部煤层)。而内湖区的煤层属木山层和石底层。内 湖地区主要有南、北二支矿脉，北支从东湖向西延伸，包括叭嗹、友华、福田、振丰、鸭 母岭等煤矿；较南的一派则有五分、联丰、丰田、大永等煤矿。其中大永煤矿位於目前区 公所後方，矿区延伸至台北松山机场附近，为顾及机场的安全，方未继续开采。民国五十 年以前，内湖矿场有两个，一为自营的丸山煤矿，一为五分煤矿。旧台北市汽驾驶训练中 心(美国在台协会预定地)，以前为地利煤矿，後来改为丰田煤矿；现今大台北瓦斯放瓦斯 槽处，以前为永盛煤矿，後改名为大永煤矿；丽山高中预定地以前即为振丰煤矿。碧山岩 下太阳庙旁有永福煤矿，後改名为福田煤矿。 日据时期乃本区煤矿开发的鼎盛时期，矿厂多达十余家，兹将部分矿区特色简介於下： 1.五分煤矿：位於内沟里，矿区面积五十三公顷，开采石底层之上煤层与本煤层，煤层厚 度平均六十公分左右，以斜坑采煤。 2.丰田煤矿：位於紫阳里，今为市立汽车练场，矿区面积五三四公顷，煤层厚度平均五十 五公分左右。 3.大永煤矿：位於紫阳里公馆山处，今为大台北瓦斯槽所在，矿区面积一二○公亩，煤层 厚度约为四十五公分，开采石底层之下层煤。 4.叭嗹煤矿：位於内沟里，康乐二九一巷十一号，矿区面积三六七公顷，煤层厚约三十公 分，现仍保有旧日工寮和矿坑口，地方人士认为值得设立矿业发展解说站，规划矿业之旅 。 本区所产煤约60%供给本区的砖瓦业，其他以卡车或帆船输送销售到全省各地的糖厂、纸 厂或纺织工厂等。矿工大多为内湖区本地人，亦有利用农闲时期打零工的农民。矿工工作 时间一日约八小时，工资略胜於公务人员。煤业最盛时期全台湾有四百个矿坑，至少六万 个工人和家庭是靠煤矿生活。随着台湾工业化的脚步，工作机会增多，又适逢矿界连年的 天灾人祸。矿工的工作过於辛苦又危险，纷纷改行，矿业亦渐没落，至今只剩三峡、平溪 等四处小量开采的矿坑。 本区煤矿资源於五十年代後，陆续开采迨尽，煤炭产量无法配合快速发展的工业需求。而 日渐萎缩。内湖区内的矿坑大多於八七水灾时，因淹水而逐渐废坑，因浸水的矿坑再开采 成本剧增，对矿坑老板而言不合经济效益。又因政府采行抑制煤价政策，期能提高石油使 用率及降低煤业所制造的污染，导致其经营日渐式微，加以煤层厚度与品质不一，产量及 市场价格不稳，矿工工资高，经营成本日益增高，难以持续经营而陆续关闭。今仅留下矿 坑废墟，亦有多处矿区旧址改建为高楼林立的社区。 附注： 据文献会云：台北矿业以煤矿为主，据文献记载，明郑时期，对煤炭之利用并未感需要， 因而未加开采。清领台湾初期，认为「开挖煤炭，恐伤龙脉」，且台湾位於边陲，地方多 事，是以对煤矿政策实行严禁。至道光十九年(公元1839年)鸦片战争爆发，英船东来，需 煤日多，产煤的台湾遂成英人觊觎之目标。同治九年(公元1859年)，清廷下令解除煤禁， 并於光绪十三年(公元1887年)台湾建省後，立即设置矿脑局，以有效掌管经营煤矿业。 日本占领台湾後，於台北设总督府，颁布矿业规则，准许申请开采矿。台湾轻工业兴起後 ，需煤孔急，带动煤价上扬，加上海运发达，船舶用煤骤增，促使日本政府有计划的大量 开采台湾煤矿。 台湾光复後，政府拨出增产奖励金，鼓励增产，促使国内煤炭不仅自给有余，尚可外销国 外。然自民国五十年代，国际廉价石油扩张，操纵能源市场而产生重油轻煤之趋势，煤炭 市场遂呈萎缩。嗣後，虽受能源危机之影响而产量略增，然终究无法再回复往昔风光之盛 世。至民国七十年代後，本市境内煤田，均撤收废矿。 （内湖传奇http://www.cpmah.org.tw/2003/c92c027/www/index_1_2_2_2_9_1.htm） 　 ‧参考资料 http://www.himrt.com.tw/cul/cul5/cul5-6.htm 大台北捷运生活网，内湖传奇 http://www.cpmah.org.tw/2003/c92c027/www/index_1_2_2_2_9_1.htm 国立台中图书馆虚拟参考服务网 http://vrs.ntl.gov.tw/question_view.asp?id=6944 --

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