※ 引述《tknes (老悲)》之铭言： : ※ 引述《ssuchun (Fletcherman@LAB)》之铭言： : : 你的闪光就在那里跟着船摇啊摇 : : 小台风也不过是8-12级，冬天出去搜救，也是9-10级阵风12级 : : 那些玻璃都是特制的，很难破的，不用贴胶带。 : : 倒是缆绳要绑好，还要多加一条甚至於加上钢缆 : : 若是所在的港区不适合防台，就会开到适合防台的港口。 : : 以上是大略，防台的措施舰务队比医官清楚....... : 防台首先收到消息,会移码头开到水星码头(映像中之拉法叶 其他舰另外地方) : 船头船尾各缆加三,聪明的帆缆士官会带回头缆,快跟省事 : 破布.缆绳.大型U型环.导轮.撇缆绳备变在码头 : 无杆三字锚锁起来,锚链拉到码头 : 锚链这拉到码头呢? 就是靠缆绳.大型U型环.导轮 : 一头缆绳绑锚链,另一头缆绳用绞机绞,靠大型U型环.导轮拉出去 : 这些动作都是很危险,一边绞缆绳,一边放锚链 : 旁靠时,就要利用友舰绞机绞, 完成後破布就用上场噜 : 台风月,一个月防台2~3次,因该蛮有机会 : 你会看到这一下锚链拉出,一下锚链拉回,要出港 劣者我提供 老中 的防台，上面是大台的我们中间的吨位的就很多地方都能防。 (今天看新闻还有看到以前那条船，还是又靠最内档了，真是舰长还是很菜。) 但是看到高雄港我有哀愁感....是男人的内心秘密，唉) 我们老中防台泊港有:基隆，高雄港13号码头，左营南码头，马公港等等地方。 收到消息大家都会很high，因为要去高雄港等於就是去高雄市。 有时还会偷开大门让上士以上干部可以入车进来，去防台对兵来讲就等於是 "一个轮休假要来了"我有时还遇到刚好队部要1保2保的。 身为它MA的最具战力的中字号舰务队，我们接到消息後从左营港出港解完缆， 就是一直在甲板上等到进高雄港，(高雄港跟左营港很近，因为就算远在北登码头 你都能看到85大楼了。)所以会几乎都在甲板上各缆的位置上，就地休息， 然後舰务长跟缆头就会很开心的聊天。 只要在台风来之前先出港其实台风来之前海象都还好，在过了阿发点後就大家休息。 没去过的学弟就会问:学长高雄港好像很好喔之类，因为有些高雄人去那边离家近。 变成不同於一般派工时的那种聊天。 等到进入高雄港那个看板: 欢迎光临高雄港 後大家就准备站好，因为毕竟是军舰 国际商港进去还是做做面子。 我很不吃这套但是五还是跟着演完1年。 然後缓缓看到1801、1802都靠泊完的码头，有时也有193、191这类算大的船。 一直缓缓的往汉神百货过去，就知道要到了，但是通常那边都有525、526这几条先在那 先发通话请他们带缆，(因为若已经有船先靠了我们就不用当内档，但是我舰时常 当内档...内档很累一堆什恐龙蛋跟碰垫的都要拿一堆出来。) 直接讲开始防台动作，撇缆~ 开始~ 当内档还要绑缆桩绑最紧，再来各缆带上後，士官长开始大声靠背了: 全部都要加4!钢缆先去坦克舱拖上来，还有破帆布也都拿出来!还有恐龙蛋跟碰垫 都拿出来!!动作快啊!! 通常到了都是下午的16或是17时间，缆头他们就会一直喊想要放假的就快喔~ E04，我还蛮常都是当天放假班的，....当然要拼了，赶快加4加完。 但是通常都快不了，都要带上船头钢缆後才会放放假班，(这时就想到那些非舰艇的 兵到底都在爽什麽。呵) 那个内档停完旁边一定还会有友舰再来旁靠，真的会一整个忙到汗水湿爆蓝工。 真的是很干!一回想时真的是每次都干，除了当时都是班长开车先带我去带缆最爽 之外，先靠内档後，又要再替友舰带缆。 乾! 累 牛油又弄的整只手，真是疯掉!超累! 通常弄完都1840多了，放假班...呵 看到汉神我就觉得很开心了， 我台北人大概是觉得至少有都市感了，再加上当时有个高雄人陪我。...唉 靠泊完後的满足是值更的时候，至少这地方让人感觉跟左营港那什麽荒野不同。 基隆港也是同样的意思。 至少值更时，可以看着外面人来人往车来车往，手机在舱间内也是有收讯的。 我不抽烟，但是现在想起来那时我应该在我最常在的船头的位置面对我记得的爱 她在的地方， 点根烟， 吐口气: XX ，我离你很近了。 (变成感伤文真是抱歉，其实主要是来分享这个台风以及当时防台的心得， 希望後进学弟们去高雄港防台基隆港防台，要努力玩啊~~~~) 防台防到现在都还知道要怎麽带，真是不经一事不长一智。 感谢多位先进後辈有看完我的防台文，Thx. 防台，高雄港，汉神，85大楼，以及.... 我不爱但我却记着的回忆。。。 --

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