※ 引述《WAIJEE (自由与束缚)》之铭言： : 既然是义务役的油水就表示已经下单位了 : 技术学校是上船前去的 : 油水顾名思义　就是船上只要跟油和水有关的都归油水管 : 主要待的地方叫　油水间 : 最大的好处是不用像其他汽机兵一样 : 待在又热或又吵的环境　要花力气的机会比较少（加油花力气） : 虽然如此　工作却不轻松（其他舱也不轻松） : 点炉时　每小时测油位、水位　 : 定时化验炉水 保持炉水药性 : 日用油柜没了　要转油 etc... : 出海回来要加油（加油是油水最累的事吧　并不是管子一插那麽简单） : 以上看似简单　做起来却很繁琐 : 有些船会把淡水机也交给油水管（淡水机在机舱） : 事情会更多 : 另外三点 : 1.油水的专业性验收数目大概是全船最多的吧 : 2.有可能要兼轮办 : 　如果没有一个纯轮办　而真的都是油水兼轮办 : 　会死人...... : 3.油水平日基本上没有班长管　但它属於炉舱下支 : 要管时　是炉舱班长在管 : 重新讲一下它的优点好了　要不然好像很惨 : 1.值更待的地方有冷气 : 2.因为油水间是独立空间　验收完时 : 值更做自己的事比较方便 : 3.不用像炉舱、机舱、一辅在不好的工作环境下工作 WAIJEE大所介绍的 是大部分油水兵的工作 不过有些船会多其他工作 以我那艘为例(几乎每年都会出国) 油水的工作除了WAIJEE大所上叙的那些 管全舰的燃油、淡水、锅炉、转油和净油 (海水归损管、淡水机归辅机...) 还多了最重要的一项－舰艇平衡 这项工作大概是海军里唯一一艘需要做的吧 (害我放假回家，常半夜睡到一半被惊醒，船是不是歪了ˊˋ) 加油也是最累的，尤其是要远航前，真的是痛苦 记得那次从早上8点加到半夜12点多(才装一半左右QQ)，全组的人差点虚脱 而海上加油，只要不是在值完37更就还好 虽然感觉很累，不过那也只有在某些情况下 大部分油水在整个轮机队里算是轻松的了 不过也并不是油水兵就一定会到油水 要看当时船上的缺额 像我学长就是油水兵被调到主机去 而我是汽机兵则被调到油水 所以一切还是要靠运气 --

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