http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180426000952-260410 北市轮船公会要求各港对使用低硫油都应给奖励金 台北市轮船公会对於高雄港以奖励金鼓励商船使用低硫油，昨（25）日会员大会决定 陈请政府让国内所有港口，不论国际或国内线船只都比照实施，并依船舶大小核算奖励金 。另针对部分特殊船，例如东联海运「丽娜轮」，引水人如果无法作为，就应免除强制引 水。 东联航运指出，「丽娜轮」是喷射水流双瞳体高速客轮，台湾的引水人根本未接受过 该型船的操作训练，但因政府强制引水，明明没有作为，船公司还要付钱给引水人，像花 莲港引水人甚至没有上船，却还是要支付引水费。 另「丽娜轮」是轻量化铝质船体，台湾的拖船没有防撞设施，进出港派来拖船，一不 小心就会将船身撞凹，该轮五年来自行进出台湾港口533航次都没问题，却每趟要付出拖 船费1.48万元，引水费1.28万元，实在冤枉。 对此与会的航港局副局长陈宾权指出，有些设备非常新颖的邮轮，也是有类似问题， 应该可以透过修订引水法，解除强制引水规定。 另因联合国海事组织（IMO）已经订出2020年硫化物排放限值0.5％规定，但是低硫油 每吨较现有船用重油高出100美元，高雄港订出低硫燃油奖励办法，业者要求除了台湾港 务公司管理的国际港，政府应该是国内所有港口都比照实施，且按船舶大小核算奖励金， 才能加速推动空气污染防治。 (工商 2018-04-26) --

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