全球航运度寒冬 长荣、阳明、万海 恐整并 〔编译王惠慧／综合报导〕全球经济放缓、航运业景气低迷，日本三大货柜航运商社日本 邮船（NYK Line）、川崎汽船（K-Line）及商船三井 （MOL）周一宣布，将合并货柜业务 ；另一方面，浙江远洋运输公司也宣告破产，负债逾80亿人民币。 日本三大货柜航运商社日本邮船、川崎汽船及商船三井，因受航运业景气低迷拖累，预估 今年损失巨大，周一发表共同声明指出，「因低油价、产能过剩以及需求锐减，海运费率 跌至历史低点」，且各自削减成本的效果有限，将合并旗下货柜运输以及海外货柜码头营 运业务。 日本三大货柜航商合并 合并後，该公司将掌握全球7%货柜运输业务，成为第6大货柜航运业者，不过仍需等待欧 盟、美国、中国及日本等国家监管机关的核准。美联社报导，上述日本航运商与阳明海运 、赫伯罗德（Hapag-Lloyd）同属「THE Alliance」海运联盟，预计此番合作，可为联盟 省下的成本约1100亿日圆（11亿美元）。 2008年金融危机爆发，冲击全球货柜海运业者。南韩最大货柜船公司韩进海运（Hanjin Shipping）於今年8月声请破产保护，全球最大马士基航运公司（AP Moller-Maersk）也 为削减成本，着手进行公司重组。 中国国企浙江远洋破产 另外，据《每日经济新闻》引述消息报导，隶属浙江省交通投资集团的国有航企「浙江远 洋」已宣告破产，相关人员表示，目前公司已进入最後核算程序，员工安置、资产及债务 处理持续进行当中。 南韩砸96亿美元 救造船业 航运业寒流持续吹送，彭博报导，南韩计画在2020年前动用11兆韩元（96亿美元），支持 陷入困境的造船业，南韩财长柳一镐表示，在未来5年内，政府将购入250艘船舶，并提供 融资6.5兆韩元。 下波整并可能发生在台湾 市调机构IHS航运贸易专家诺勒表示，「产能过剩、需求放缓，迫使全球航运业欲扩大规 模，这样的情况将持续2年以上，进一步启动航运业整并的热潮」，他也表示，下波整并 可能发生在台湾的主要航运公司，如长荣、阳明及万海航运。 http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/1047341 (自由时报 105/11/01) --

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